【二手宝马r1150rt】售价17万，ABS标准，EVO电力辅助握把，宝马高性能公路王摩托车！

售价17万，ABS标准，EVO电力辅助握把，宝马高性能公路王摩托车！

虽然制造摩托车不能成为宝马利润的主要来源，但奇怪的是，最近几年推出的摩托车一辆比一辆好，一辆比一辆好用，技术、操作、性能三位一体，诚意十足。从R1200GS开始，我看到宝马摩托车转向轻量化马力的设定。K1200S和K1200R是高性能超级摩托车和R1200RT养生鞋R1200ST也是刺激的邮轮跑车。

R1200RT是宝马在高级巡航摩托车上的最新旗舰，R1200RT取代了以前的巡航名作R1150RT，R1200RT的发动机、车架、减震和计算机系统与R1200GS非常相似，但马力更强，车轴和旋转几何比R1200GS更短、更灵活！移动磁盘直径也比R1200GS更大！轮子台也是目前流行的重型跑车的前120尾180布局，更适合在路面上使用。

与R1200GS一样，新车使用宝马第二代1170cc级对发动机作为动力心脏，但通过提高压缩比、改变进气系统和凸轮轴、添加新排气管等方式提高了发动机转速，因此R1200RT的输出比R1200GS强，比现金R1150RT的动力输出增加了16%。无论是加速还是旋转，都能提供相当大的好处。

新的R1200RT干燥重量仅为229千克，输出功率高达110bhp，扭矩高达11.7kg-m，新调整的平衡轴、双点火抗冲击BMS-K发动机电子管理系统、使用两个氧探测器的三重触摸催化器，大大提高了驾驶动力学。以0-100公里/长距离巡航摩托车的标准来看，肯定会让其他道路使用者大吃一惊。

除了性能提升外，新车也注重长距离驾驶的舒适性，车身设计尽量将司机在路上可能遇到的冷风、灰尘和灰尘分开，保护司机不受扰动，并准备一系列配件零件供车主选择。

其他强大的卖点包括耐用的R1200GS 6前方变速器(6档变速箱，而不是O/D波)。EVO动力辅助握把、集成ABS刹车系统、5.5英寸宽的电子防风玻璃调整、强化气缸、60毫米座椅高度调整、4点锁边箱(各容量32升，车身内衬)等设备都是精密的工作。

高兴的是，新车排量和马力增加，油耗不会上升，引用工厂数据，以120公里/小时巡航100公里，现金R1150RT需要5.5升油，而新车R1200RT需要4.8升油！以90公里/h巡航的话，每跑100公里就需要3.6升油！

高刚性管架和R1200GS一样，采用单峰型设计，发动机也是力架的一部分，R1200GS等防俯冲Telelever头、轻型EVO Paralever尾部减震系统、根据皮疹在不同行程中自动调节衰减力(Travel-Depens)车主还可以选择具有电动调教功能(ESA)的尾部减震系统，在驾驶中也可以自由调教，可以配合不同区间进行调整。

轻量化发电机提供720W/60Amps电流，工厂电子防盗通过CAN-Bus网络线路运行，只要拔掉芯片车钥匙，发动机管理系统的计算机软件就无法运行。

其他亲密装备包括使用H7超光灯的双低灯，液压极子是永远不需要补充的终生便利设计，可以比较极子和刹车角和方向盘的距离。(大卫亚设)。

补充一下，R1200RT虽然干重量只有229公斤，但是油缸容量高达27升，加上其他油电池侧盒等附件，实际总重量不容忽视。

轻巧、准确、猛烈地是R1200RT的三方真言，各位

它的庞大体形所欺骗，当车身静止时左右摇摆，会发现车体重心比想像中高，但还可以接受，不过一开车后，第一个高潮来了！R1200RT的重量便消失得无影无踪。在窄路掉头时更发现所需空间十分小便可完成掉头工作！R1200RT的轮距只有1485mm，比起姐妹车R1200ST或者新款大鸟R1200GS都要短！有如400街车规格的轴距，令掉头变得是乐事。

感到第二个高潮是R1200RT的油门反应十分细致，印象中比起R1200ST和R1200GS都要来得细腻，当向油门施予若有若无的压力时，动力表现渐进，不会突然吐出一股劲吓你一跳，在闹市中开开停停或观望是否需要停车时，这种油门反应便十分方便。

驾驶Boxer引擎的摩托车，最头痛的是落脚时小腿会习惯地向前伸，于是胫骨总会撞上坚硬的引擎壳，但驾驶R1200RT时，胫骨不会撞上汽缸盖，因为庞大的车身线条关系，胫骨只会碰上啡呤。

R1200RT是摩托车中的高级行政座驾，以驾驶者角度着想的操控表现，庞大的动力和高规格的主动性安全设备，再配以老板级的豪华设备，令R1200RT打出BMW的高档身价约十七万人民币。即使配上两个高容量的尾箱，R1200RT的线条仍然十分流线动人，在后镜中观看R1200RT的车头，即使是不懂摩托车的人也会知道这是一台贵价摩托车，所以嘛，骑着R1200RT出场，代表你有钱之余，更是真正懂得摩托车的人。