哟！大家好~这次我不是来和大家一起讨论问题的~是公司新来的实习生@满清，也就是我同时送到了——新闻/118台Ninja 400！世界上最大的交通现场！一篇文章中提到的轿车Ninja400的实习生，在买来不久后经历了人生的第一次聚集地。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)我们一起来看看他和这个绿色的“小家伙”擦出了什么火花！
“四轮承载身体，两轮承载灵魂”，我相信很多人都听过这句话。这句话是让我爱上机车的敲门砖，但用机车快速测量祖国的土地，要想打开我们的莫罗之路，首先要成为正规司机。货真价实的D或E驾照是绝对不可缺少的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
阴差阳错
为了尽快实现乘车目标，9月份拿到的驾照从8月份开始从本田cb190R到铃木GSX 250、阿普利亚GPR 150，几乎走遍了北京的摩托车店一次。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。
终于找到了一见钟情的感觉，看到4S店陈列的Ninja 250，工作人员告诉了我坏消息。这辆车的名车有主人，没有再引进。这就是传说中的军生。我还没有出生。我已经老了。
但是人生总是有好有坏。一周后Ninja400(EX400G)将召开发布会，进入中国市场，于是立即回家打开电脑，浏览互联网相关信息。
Ninja 400与Ninja250(EX250M)相比，785毫米的座位高度，车辆外形将从2025 * 715 * 1110厘米更改为1990 * 710 * 1120厘米，托架将从1416毫米下降到1370毫米
为了发挥性能，采用150毫米子午线后胎，提供更高的抓地力，同时在弯曲时也能让骑手放心。
399ml水冷DOHC 8阀直热双缸动力心脏，凸轮轴采用锻造工艺，在保证强度耐久性的同时质量更轻，输出马力从39Ps降低到45Ps，扭矩从19.6N m降低到38N m，另外车辆重量降低到6Kg。
与Ninja250不具备的滑动离合器一起，也称为防锁离合器，简单地说，就是有效避免因俯冲后发生的发动机制动而导致后轮死亡。具体原理稍后再解释。
采用家族老大哥H2的钢管编织框架，将后防震安装捕捉直接固定在曲轴箱上，从而在增加后肢的同时减少了车轴托架，发动机作为框架的一部分自然降低了车辆的质量，增加了发动机轻量化、轮毂轻量化等技术，使整车的轻量化提高到168公斤。
跨级搭载了川崎ZX-14R这样的半波动式310mm的全面刹车，可以看到这些配置依然让人目不转睛。
唯一不满的是，油箱体积从17L下降到14L，燃料消耗增加，油箱体积减少，续航里程略有影响。但是车型已经成为街头跑车型，所以像我这样长途旅行的人不会很多。
再谈外观时，ninja400分为川崎绿色和金属火花黑色两种。绿色400标志是贴纸形式，油箱油漆也是绿色的。比起黑色，视觉效果看起来更高。
黑色ninja标志是印花的
，在阳光的照射下立体感非常强烈，全车只有后座侧板上有两个小小的400标志，酷酷的黑色也更突出了流线型车身设计，我还是比较喜欢黑色，所以颜色选择的时候并未过多纠结。辨识度五颗星的ninja家族化头罩设计，与大哥H2设计语言相通，大灯下方增加了风刀导流槽，优化了整车空气动力学同时，在视觉上也让整车气质显得棱角分明，凌厉异常。
LED大灯和尾灯科技感很强烈，前转向灯开启时会在地上投射网格型光线，也是非常的炫酷，不过美中不足就是ninja400车型并未配置双闪，如果需要只能自己改装了。
发布会上公布的49800 的售价相当令人惊喜，并且官方也声明引进国内不会对功率和扭矩进行限制。不过第一批400交付的时候，证实了川崎还是屈服在3C的淫威之下，对ninja400 进行电子限速至 130km/h，万幸的是并未阉割动力，通过更换ECU和前后牙盘还是可以破解的。
最终抉择的时候不可避免的对比了同级别的车型KTM RC 390，相似的售价，相似的排量，各位老司机对此车的评价也是最强单缸机。出色的赛道表现和个性化的造型设计都为人所津津乐道。
不过最终考虑第一台车的原因，座高低一点会更有安全感，而且本人主要用于市区通勤，暂时没有下赛道放飞自我的打算，所以更喜欢双缸四冲程发动机更好的动力输出平顺性，于是毅然决然的于上市一周后乖乖交了定金开始排队。
漫漫提车路
9 月 1 日召开发布会，4S 店 8 月 1 日接受预定，真的特别佩服那些未公布售价便下了订单的大佬，9 月 8 日的订单就已经排到了 100 名开外。
看到第一批车已经到店， 犀利的整流罩加上闪闪发光的 LED 大灯，无疑在诉说着这台小怪兽已经准备好出发了。
由于定车人员较多，我排在第四批次交车，经过漫长的等待和后续工作人员的帮助，终于在 19 年春节前车管所上班最后一天完成了上牌。
听说有一些车主不知是个人原因还是车的原因烧了离合器，可能是滑动离合器比较轻，所以稍微捏一点就是半联动状态，解决方法是加大离合器的自由行程，使离合器的接合点靠后一点。
至此完成了骑车回家过春节的一切准备工作。
萌新首次摩旅
虽然北方的温度非常低，内蒙古的温度更是达到将近零下20度，不过在骑车回家过春节的诱惑面前，这些都不算什么了，穿上冬季骑行服、头盔和冬季手套，便开启了第一次摩旅之路。
由于驾照未满实习期，再加上春节前几天高速不免费，遂将路线定为国道。
事实证明，我高估了护具的抗冻能力，早上六点半出发，半小时的时间就已经浑身冻僵了。
刹那间有掉头回去的冲动，不过低头看看三格的水温，和运转非常平稳的发动机，这条蠢蜥蜴仿佛在说：“我都准备好了！你说要回去？我不要面子吗？”
最终退而求其次，路边夫妻早餐店里喝了一碗鸡蛋汤，等到出太阳了继续前进，早餐过程老板也是一脸笑嘻嘻的欣赏了半天这台小忍者，一点没有吝啬自己的赞美之词。
路线是固定的，路况却是不可预测的，在河北和北京的交界处遇到了施工队正在修路，绕行了将近10公里的土路，图片是网络图片，找了好久才找到类似真实情况的。
这段路的骑行体验格外的差，ninja400的前后减震都属于偏硬的，这时用一段音乐来形容比较形象：“爸爸的爸爸叫爷爷，爸爸的妈妈叫奶奶”，我这么说大家能知道骑行感受有多么的颠簸了吧。
由与Ninja400的设定本身就不是非铺装路面，所以车把传来的抖动非常强烈，坐垫颠簸感略小，还可以接受，不过倒是没有因为颠簸而导致方向失控的趋势，10公里的路走完整条手臂都是麻的，还只是一路1档20km/h的车速的结果。
过了这一段便是一马平川、车少路宽。路过一家收费站的时候也是非常暖心，小姐姐笑着和我打声招呼就直接放行了，也是大过节的大家心情都比较好，平时可是要收15元过路费的。
到了内蒙古境内，由于摩托车的主力军还是弯梁，规范性和安全性较差，所以加油站强制规定不能用油枪给摩托车加油，便出现了在北京根本不敢想的一幕。
正如上图所示，用油桶给车加油。由于加油口比弯梁车更高，所以很容易将燃油洒出，仔细看还能看见地上一滩汽油，只能等挥发后再继续前进。
8个小时406公里的骑行，虽然心情很兴奋，不过身体上的疲劳还是很强烈，主要是腰部和手指酸痛较为明显，最后100公里基本是直立5分钟，趴着5分钟。
万万没想到！第二天早上刚起来，我的小4就趴窝了。
所以事实证明，无论是多好的车，无论车子多新，在大内蒙的严寒下，都是纸老虎。
400 公里的奔袭，见证了一路风景的同时也更了解这台 ninja 400，前后均为单碟刹，就算车速达到120Km/h以上，直径 310mm 的前刹车依旧可以提供比较自信的制动力，时速高于 70Km/h 制动时就能感受到制动液的流动， ABS 随时准备介入。
后刹车使用了双活塞卡钳，制动盘直径为220mm，比较适合市区制动或辅助前制动器进行刹车。
发动机在 3500 的转速以下时表现的闲庭信步，3500-4500转之间会感觉从油箱和坐垫传来抖动，酥酥的像是按摩一样，当5000 转以上时，抖动逐渐消失，能感受到充足的动力储备，这时只要愿意加大油门，车子会立马进入战斗状态。
785mm 的座高足以适应大部分人群，也更适合新手，在红绿灯路口或是想原地掉头时，双脚完全着地的感觉十分踏实。
再就是值得称赞的滑动离合器，急减速连续降挡时，车轮转速保持不变的情况下， 更低的挡位突然加快了变速箱输入轴的转速，与之相连的离合器从动轮也突然加速，这时如果转速差达到预定值，离合器从动轮会顶开离合压盘，离合片短暂分离，发动机与变速箱的连接被切断，降低了因为急速降档而导致失去抓地力的风险。
不过有一点值得一提，有时在连续降档时会卡档，怎么踩也是卡在某一个挡位降不下来，不过咨询过后得到回复，这种属于正常情况，松一下离合再进行降档就好了。
油耗方面也非常令人满意，由于还没进行首保，所以没有进行激烈驾驶（虽然转速表上一万二的红区和一万五的最高转速看着就热血沸腾），表显 油耗27.9Km/L。
假期返程之路
春节在家吃好喝好，体能恢复了又迫不及待的踏上了返程的路，14L的油箱加满跑350公里左右油表开始闪烁。
因为国道的雪还没化净，高速又免费开放，那何不上去偷偷彪一圈呢，开到120km/h的时候，车的动力储备还很充足，人却冻的快不省人事了，于是返程的时候做了一名“服务区巡逻兵”，暖手是必不可少之事。
途中偶遇一台贝纳利金鹏502，我们服务区聊天互加了微信，大哥已经是在这条路上跑了好几年的老司机了，每年春节都骑车回家，电加热背心、电加热手套，各种装备一应俱全，高速上各种车灯暗号轻车熟路，一路上轿车司机也很暖心，堵车时候都给我们让出了一条窄窄的通道。
感慨啊，真正身为交通参与者行驶在路上时，还是可以感受到大家的交通素养的，就这样我一路尾随大哥杀回北京，结束了我的第一次摩旅。
总结
这台车的引进，填补国内 ninja 系列中等排量的空缺。
随着技术和社会的不断发展，非常合理的替代了同系列 250 排量车型，作为入门级仿赛，凭借着本家老大哥下放的黑科技和极具竞争力的标价，是与同级别车型竞争国内市场一大神器。
经过这次摩旅车子也过了磨合期，赶紧到店里完成首保。每次打开点火开关，追风的心也随之点燃。希望所有骑士，出门总有好天气，车中总有满箱油。
作者：万青
编辑：丁某某
春天到了！
万物复苏的季节！
相信大家都已经开始骑车了！
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