国四赛艇250ABS 入手小半月分享

光阳这个台湾商人真心聪明。调整国产这个系列一开始以300上市，随着时间的推移出了300ABS，出了250，去年才更新到250ABS，订购车3天后。(大卫亚设)。

。。纪念版上市了，最实用的就是 换了套智能仪表+LED 大灯组+电热手把+被动式胎压监测，落地价差3K+

现在新出的CT系列也是，到产品的末期 才会出250CC ABS版本

回归正题，去年250ABS上市的时候就想换了，毕竟国内摩托车车船税250CC是条坎，但是当时不包购置税，落地超3W ，然后杀出了台joymax300 看了一下首批提车的反馈。最后想想还是赛艇250吧，毕竟还是求稳吧。

骑行感受：

震动：因为是单缸机，单缸机的震动是硬伤，而且主角又是 抖抖羊。。。新车第一次发动的时候 我就心灰意冷了，那个怠速抖的感人。不过后期 使用的时候 稍微能接受了点。反正起步一把大油门 上了60KM 也就没什么感受了。不过抖抖阳 1W 公里之后 会持续加重。

动力：249CC 最大扭矩 22/6500 。日常够用，80KM前动力来的比joymax的4V 发动机来的快，虽然是祖传GY6结构，毕竟跑量的大羊。。。

保养：机油交换量 0.9L 对于250级别来说 太少了！而且没有机滤的存在....最多2K公里 就要更换。不过更换方式和自家的小踏板都是一样的，机油17MM 套筒，作为老用户表示 家里的T型套筒又用用武之地了、

灯光：大灯是 双55W 卤素，满足日常需求吧，没什么槽点。。。其他全是LED 光源，虽然炫酷。。就怕哪天坏一粒。。。就要整套更换了。

其他谈下优点

1.马桶 2顶3/4盔 轻轻松松放进去（应该可以一顶全盔，一顶3/4 但是现在夏天 全盔收起来了），满足日常需求。开口角度虽然还不够大，但是有改装件存在，有需求的同学可以自行改装。

2.后视镜 视角巨大 ，如果不是颜控非要改赛艇400的前置反光镜的话，原厂这个完全够用。

3.abs系统不弹手 这套博世匹配的非常好，之前试过自家的RCK 和友商的车都会弹手，这款车居然匹配的如此完美，这点给好评！

缺点：

1，后避震 过坎之后 还要回弹几下，震的脑瓜疼。这个也是很多车主的必换项目。成本也不高，国货 1K5内能搞定。

2，轮胎 原厂正新 给人一种不自信的感觉，新混着，后期更换。毕竟就算新车0KM拆车胎 也出不了多少钱。

3，前轮毂 很多人入手都想换前刹车，但是要改的话，要换前轮毂，不然要碰轮毂。

小改清单

1，风挡横杆，这个淘宝上面 上有300 下有 80，自己随缘买，区别不是很大。

2，胎压监测，买了个 外置迷你款，内置同款本地加上安装 费用高达650，而且后期没电了，传感器要返厂更换。这样子 后期成本有点高，外置的缺点也很明显，就怕那个手闲的朋友...全套打包带走、。

3：手机支架，更没花头了。。。五匹的X型 ，支持RAM的可以绕过。