对于摩托车品牌,很多人首先想到的是本田、铃木、宝马、比亚乔、哈雷、雅马哈、川崎等国内外大牌,还有大众、高档店、胜利、杜卡迪、MV Agustad等。

国内的名声包括:豪作、嘉陵、建设等。

工信部在书中注册的226家摩托车生产企业也隐藏了很多“不出名”的国产品牌。他们的销售量不是很大,但都在自己擅长的领域突破了天地。

这篇文章,小编讲述了国内“不出名”的摩托车品牌。

春风

有人说“有名”的春风也是“不有名”的品牌吗?

笔者认为,即使春风是国内一直坚持水冷的摩托车品牌,即使春风是国内第一个推出650缸发动机的国产品牌,即使春风盈利能力很强,他也卖ATV(全脂型车)赚了很多钱,但在国宾车刮起之前,他在与KTM合作之前,仍然是“不出名”的品牌。(莎士比亚,Northern Exposure)。

为什么会这样?

首先,春风不是从两个轮子摩托车开始的,而是从ATV开始的。其次是销量,2015年第三季度春风摩托车国内销量为12926辆,行业排名第78位,如果中国的摩托车产业是一半,春风应该是坐在角落里的那个学生。

但是,如果改变经济指标排名,2015年第三季度春风摩托车营业收入为79241万韩元,利润总额为5535万韩元。平均每辆车6.13万韩元,利润4282韩元,排名非常高。

春风动力的ATV,ZFORCE 800EX,价格为11万韩元,据说在澳大利亚特化了。

春风坐在角落里,却是无节制的潜力股,可以说是知识渊博、喜欢专门研究课堂上没有教过的知识的“特长生”。

但是凡是“特长生”自然不能玩得那么顺当。

春风几乎没有专卖店,所有的车辆销售都是以俱乐部的方式进行的。但是与其他摩托车品牌采用相同的代理制。因为销售量少,商家的利润不能支持专卖店的建设。

说到产品,早在V3、V5都是春风的拳头产品。现在有模仿本田猴子的狒狒、NK150、杰马、夜猫,到目前为止最火爆的国宾车,钱都是特色产品。

关于春风为什么能被选为国宾车,网络上流传着各种版本。网民们表示,当时钱江拿出丑陋的产品,给在场的所有评委们出了汗。当时,有网友表示,两个品牌在路上试验时,刮起了妖风,全江的黄龙被推翻了。也有网友表示春风比前江更重视这个项目,投入了更多的资源攻关。不管过程如何,我们必须承认,最后展现在公众面前的国宾车至少没有让大家失望。

春风吹来的产品有配置高、价格更高的大特点。以国宾车为例,多处配套采用博世的一线品牌,如博世的电喷、WP前后可调式防震系统、Continental的ABS系统等。

装载这些后,国宾车以59800韩元售出,需要知道普通版650TRABS版,但只卖49800韩元。

新源县

不关注“爬鸡”(SUV)的汽车朋友不会理解新元。

元源创建于1997年,隶属东方元控股有限公司。公司位于九龙坡区咸谷镇,占地约30万平方米,拥有12万平方米的现代化生产工厂和一流的国际越野赛车场。

笔者刚开始建摩托车的时候,听说原社长大兴老师跑去咨询业界的一位资深前辈。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《读者》)那时,国产品牌百花齐放,但大多数企业关注民间产品,品牌宣传营销盛行。(威廉莎士比亚、坦普林、品牌名言)。当时,前辈们拍着头说:重庆的企业都制造了城市的摩托车。你要进行差异化竞争,制作越野摩托车。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视报道))你知道,SUV在当时是一个相当冷淡的项目。当时,工大兴也没多想就做了。

今天,这么多年过去了,大兴真的挺过来了。

2014年,新元以2500万欧元收购了意大利越野车品牌胡斯纳超过5000万欧元的资产,其中包括宝马在意大利建造的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌的产品和技术。但是现在胡斯纳品牌仍然归KTM所有。

十年河东十年河西,现在的新源已经是国内的越野摩托车第一品牌。再看重庆其他几个大品牌,现在面临着战略变化。

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提到鑫源的产品(除了越野车外),不少车迷应该听过大名鼎鼎400棍王、边三轮XY400B,前者市场价在20000元左右,后者的市场价高达30000元。特别是400棍王,这款复古的Scrambler,在国内可是拥有不少拥趸。

越野车方面,X1、X2、X3、X5都是其经典之作。X5,甚至长着一个大鸟嘴。

大地鹰王

要与众不同,就得耐得住寂寞,浙江立峰集团旗下的大地鹰王,似乎就是一家特别耐得住寂寞的摩托品牌。

成立于1986年的大地鹰王,是国内早期的摩托车品牌,甚至要早于大长江、五羊-本田,属于那种“笑看繁花落尽,座观云淡风清”的品牌。其就凭借着美式太子车、巡航车这一拳头产品,能够走到今天的,已属不易。

笔者猜测,立峰集团搞电动车,搞出口,应该为了养活大地鹰王这个品牌。玩美式机车的大老爷们,怎么会喜欢那种软绵绵的电羊呢?你说对吧。

为了满足各位车友对美式机车的改装需求,大地鹰王在淘宝上开个工厂店,卖车卖配件,款式还相当丰富。

笔者想吐槽说,好好的一家工厂店,老板也不想着装修一下,一打开,全部是杀马特风格的画面,不敢直视。和人家美国的哈雷,差距真是有点大。

笔者周围骑过大地鹰王的朋友反映,车子质量一般般,做工比较糙,但价格也很公道,车子的造型很唬人。车子的双缸技术在国内也算小有名气。

说到产品,大地鹰王品牌的车子,10只手指都能数得过来:迪特娜、街头霸王、沙尘暴。

2014年的摩博会上,大地鹰王推出了国内首款BOBBER车型,惊艳全场(听说那时候,车子还不能上光盘目录,无法上牌)。

像大地鹰王这样的公司,两耳不闻窗外事,一条路子走到黑,成功的话,就是中国的哈雷、胜利之流。这怎么也好过国内那些只知道模仿畅销车型,打价格战的企业吧。

飞鹰

成立于1994年番禺华南,算是华南板块中后期成立的一家摩托车企业。凭借着谢老板丰富的人脉资源与商业眼光。番禺华南迅速崛起,1994年,与台湾山叶机车开始技术与经贸合作;2003年,与德国SACHS公司正式签订全方位合作协议。

早在推出飞鹰品牌之前,番禺华南是做进出口业务的,与台湾光阳有着千丝万缕的关系。

2009年,轮毂门事件让如日中天的华南一夜之间就面临破产。从此,飞鹰品牌被迫转让,不再是各个行业杂志、网站的座上宾。

但其实,飞鹰品牌并没有关门大吉,而是在酝酿。

在新车型研发及市场推广上,飞鹰聚焦到了运动踏板车上,并继续与台湾山叶合作,继续参加国内的各项运动踏板赛事,并取得了不错的成绩。

所以,在飞鹰商家宣传中,能经常听到雅马哈的词语,没错,他是和台湾雅马哈在合作,但在国内是不能使用雅马哈商标的。在商家处只能打擦边球。

其推出的鬼火、劲战、BWSX,并不能算完全模仿雅马哈的产品,而算是从台湾山叶半引进的。

笔者想吐槽,飞鹰引进雅马哈的产品,总是比国内的建设动作要快,建雅同学,您的动作再慢一点,市场都要被瓜分完了。

谈到产品,飞鹰的刀郎算是经典之作,这款来自SACHS的产品,如今以出口为主。此外,BWSX、鬼火、劲战都是旗下值得一试的产品。特别是鬼火,目前已经成为各大山寨厂模仿的对象了。

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