【雅马哈飞鹰和劲战】谈谈国内“不出名”的品牌。

对于摩托车品牌，很多人首先想到的是本田、铃木、宝马、比亚乔、哈雷、雅马哈、川崎等国内外大牌，还有大众、高档店、胜利、杜卡迪、MV Agustad等。

国内的名声包括：豪作、嘉陵、建设等。

工信部在书中注册的226家摩托车生产企业也隐藏了很多“不出名”的国产品牌。他们的销售量不是很大，但都在自己擅长的领域突破了天地。

这篇文章，小编讲述了国内“不出名”的摩托车品牌。

春风

有人说“有名”的春风也是“不有名”的品牌吗？

笔者认为，即使春风是国内一直坚持水冷的摩托车品牌，即使春风是国内第一个推出650缸发动机的国产品牌，即使春风盈利能力很强，他也卖ATV(全脂型车)赚了很多钱，但在国宾车刮起之前，他在与KTM合作之前，仍然是“不出名”的品牌。(莎士比亚，Northern Exposure)。

为什么会这样？

首先，春风不是从两个轮子摩托车开始的，而是从ATV开始的。其次是销量，2015年第三季度春风摩托车国内销量为12926辆，行业排名第78位，如果中国的摩托车产业是一半，春风应该是坐在角落里的那个学生。

但是，如果改变经济指标排名，2015年第三季度春风摩托车营业收入为79241万韩元，利润总额为5535万韩元。平均每辆车6.13万韩元，利润4282韩元，排名非常高。

春风动力的ATV，ZFORCE 800EX，价格为11万韩元，据说在澳大利亚特化了。

春风坐在角落里，却是无节制的潜力股，可以说是知识渊博、喜欢专门研究课堂上没有教过的知识的“特长生”。

但是凡是“特长生”自然不能玩得那么顺当。

春风几乎没有专卖店，所有的车辆销售都是以俱乐部的方式进行的。但是与其他摩托车品牌采用相同的代理制。因为销售量少，商家的利润不能支持专卖店的建设。

说到产品，早在V3、V5都是春风的拳头产品。现在有模仿本田猴子的狒狒、NK150、杰马、夜猫，到目前为止最火爆的国宾车，钱都是特色产品。

关于春风为什么能被选为国宾车，网络上流传着各种版本。网民们表示，当时钱江拿出丑陋的产品，给在场的所有评委们出了汗。当时，有网友表示，两个品牌在路上试验时，刮起了妖风，全江的黄龙被推翻了。也有网友表示春风比前江更重视这个项目，投入了更多的资源攻关。不管过程如何，我们必须承认，最后展现在公众面前的国宾车至少没有让大家失望。

春风吹来的产品有配置高、价格更高的大特点。以国宾车为例，多处配套采用博世的一线品牌，如博世的电喷、WP前后可调式防震系统、Continental的ABS系统等。

装载这些后，国宾车以59800韩元售出，需要知道普通版650TRABS版，但只卖49800韩元。

新源县

不关注“爬鸡”(SUV)的汽车朋友不会理解新元。

元源创建于1997年，隶属东方元控股有限公司。公司位于九龙坡区咸谷镇，占地约30万平方米，拥有12万平方米的现代化生产工厂和一流的国际越野赛车场。

笔者刚开始建摩托车的时候，听说原社长大兴老师跑去咨询业界的一位资深前辈。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)那时，国产品牌百花齐放，但大多数企业关注民间产品，品牌宣传营销盛行。(威廉莎士比亚、坦普林、品牌名言)。当时，前辈们拍着头说：重庆的企业都制造了城市的摩托车。你要进行差异化竞争，制作越野摩托车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))你知道，SUV在当时是一个相当冷淡的项目。当时，工大兴也没多想就做了。

今天，这么多年过去了，大兴真的挺过来了。

2014年，新元以2500万欧元收购了意大利越野车品牌胡斯纳超过5000万欧元的资产，其中包括宝马在意大利建造的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌的产品和技术。但是现在胡斯纳品牌仍然归KTM所有。

十年河东十年河西，现在的新源已经是国内的越野摩托车第一品牌。再看重庆其他几个大品牌，现在面临着战略变化。

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提到鑫源的产品(除了越野车外)，不少车迷应该听过大名鼎鼎400棍王、边三轮XY400B，前者市场价在20000元左右，后者的市场价高达30000元。特别是400棍王，这款复古的Scrambler，在国内可是拥有不少拥趸。

越野车方面，X1、X2、X3、X5都是其经典之作。X5，甚至长着一个大鸟嘴。

大地鹰王

要与众不同，就得耐得住寂寞，浙江立峰集团旗下的大地鹰王，似乎就是一家特别耐得住寂寞的摩托品牌。

成立于1986年的大地鹰王，是国内早期的摩托车品牌，甚至要早于大长江、五羊-本田，属于那种“笑看繁花落尽，座观云淡风清”的品牌。其就凭借着美式太子车、巡航车这一拳头产品，能够走到今天的，已属不易。

笔者猜测，立峰集团搞电动车，搞出口，应该为了养活大地鹰王这个品牌。玩美式机车的大老爷们，怎么会喜欢那种软绵绵的电羊呢？你说对吧。

为了满足各位车友对美式机车的改装需求，大地鹰王在淘宝上开个工厂店，卖车卖配件，款式还相当丰富。

笔者想吐槽说，好好的一家工厂店，老板也不想着装修一下，一打开，全部是杀马特风格的画面，不敢直视。和人家美国的哈雷，差距真是有点大。

笔者周围骑过大地鹰王的朋友反映，车子质量一般般，做工比较糙，但价格也很公道，车子的造型很唬人。车子的双缸技术在国内也算小有名气。

说到产品，大地鹰王品牌的车子，10只手指都能数得过来：迪特娜、街头霸王、沙尘暴。

2014年的摩博会上，大地鹰王推出了国内首款BOBBER车型，惊艳全场（听说那时候，车子还不能上光盘目录，无法上牌）。

像大地鹰王这样的公司，两耳不闻窗外事，一条路子走到黑，成功的话，就是中国的哈雷、胜利之流。这怎么也好过国内那些只知道模仿畅销车型，打价格战的企业吧。

飞鹰

成立于1994年番禺华南，算是华南板块中后期成立的一家摩托车企业。凭借着谢老板丰富的人脉资源与商业眼光。番禺华南迅速崛起，1994年，与台湾山叶机车开始技术与经贸合作；2003年，与德国SACHS公司正式签订全方位合作协议。

早在推出飞鹰品牌之前，番禺华南是做进出口业务的，与台湾光阳有着千丝万缕的关系。

2009年，轮毂门事件让如日中天的华南一夜之间就面临破产。从此，飞鹰品牌被迫转让，不再是各个行业杂志、网站的座上宾。

但其实，飞鹰品牌并没有关门大吉，而是在酝酿。

在新车型研发及市场推广上，飞鹰聚焦到了运动踏板车上，并继续与台湾山叶合作，继续参加国内的各项运动踏板赛事，并取得了不错的成绩。

所以，在飞鹰商家宣传中，能经常听到雅马哈的词语，没错，他是和台湾雅马哈在合作，但在国内是不能使用雅马哈商标的。在商家处只能打擦边球。

其推出的鬼火、劲战、BWSX，并不能算完全模仿雅马哈的产品，而算是从台湾山叶半引进的。

笔者想吐槽，飞鹰引进雅马哈的产品，总是比国内的建设动作要快，建雅同学，您的动作再慢一点，市场都要被瓜分完了。

谈到产品，飞鹰的刀郎算是经典之作，这款来自SACHS的产品，如今以出口为主。此外，BWSX、鬼火、劲战都是旗下值得一试的产品。特别是鬼火，目前已经成为各大山寨厂模仿的对象了。

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