【贝纳利摩托上海维修】只知道贝纳利要推出三辆新车就够了吗？了解一下100年的历史吧~ ~文件

由于在巴厘岛的大动作，贝纳利是来自意大利的品牌，再次在车友中成为话题。

经历了百年沧桑的机车品牌，对国内车友来说，也许最熟悉的是国民四缸车和刚刚成为热点的国民“大恶魔”，但整个发展史上不断出现的经典之作，可能会成为机车史上浓墨重彩的一笔。

历史

Benelli是意大利，也是世界上最古老的摩托车制造商之一。该公司于1911年在意大利的佩萨罗成立，历经风雨，战争和大萧条期间也没有停止生产，被认为是世界上最年轻的摩托车制造商之一。

贝纳利的创始人是一位名叫“Teresa Benelli”的母亲，创立贝纳利的意图仅仅是为六个儿子提供稳定可靠的生计工作。

贝纳利兄弟

起初，公司只是“Benelli修理厂”，修理汽车和摩托车。但是，也可以生产修理所需的所有零部件。1920年Benelli重新设计了企业发展方向，开始制造摩托车车辆，同年单缸二冲程75cc发动机的研发amp完成了D制造，第二年成功生产了线下第一款自主开发的98cc摩托车产品。

随着产品的成熟，Benelli也开始投身于日益火热的竞技运动。排名第六的托尼诺成为了企业的核心。他展示了卓越的驾驶才能，是公司的R & ampd和生产能力成功地建立和完善了。Tonino Benelli驾驶Benelli175，连续近四年赢得意大利摩托车锦标赛冠军。1927、1928、1930他驾驶的是悬挂式单轴型，1931年是悬挂式双轴型。不幸的是，在1932年的比赛事故中，他忍痛放弃了这项辉煌的事业，随后在1937年9月27日的车祸中，托尼诺不幸遇难。

二战期间，Benelli的工厂多次被战争摧毁，但兄弟们对摩托车的热爱和执着没有受到战争的影响。1951年发布Leoncino 125，成为战后Benelli最成功的车型，占据了意大利摩托车销量排行榜数年，博洛尼占据。

从到20世纪60年代，来自日本品牌的车型以超低价格和变态的性能给欧洲本土市场带来了强烈冲击，许多老牌机车厂不断创新，60年代推出的无与伦比的六缸发动机仍未能减缓市长/市场份额被日本竞争对手不断合并的速度。贝纳利像欧洲摩托车企业一样陷入困境。

这种情况持续到2002年，随着Tornado和TNT这两个具有竞争力的产品系列的推出，欧洲最古老的摩托车品牌再次迎来了新的高潮。

渊源

贝纳利和国内车友的渊源应该回顾到13年前。2005年，中国全钢集团入股收购Benelli，弥补了国内大排量摩托车的空白。这也是中国某企业成功收购外国大品牌的第一个事例。实际上实现了国产摩托车多缸大批量前进的步伐。

后黄龙600(BN600，TNT6)

00）成为首台国产四缸车型，被无数车友奉上神坛。

TRK 502也让国产拉力进入了新的时代，幼狮系列更是给复古圈增添了强劲的新鲜血液。

2016年，意气风发的吉利集团斥资10亿收购了钱江29%的股份，成为第一股东。而前段时间李书福在厂区试驾全新的502S街车也再次成为引爆朋友圈的话题，风头一时无二。

经典

在百余年的发展历史中，这家拥有纯正意大利血统的车企也涌现出无数经典之作。

首当其冲的是Benelli的“初号机”Motoleggera，作为Benelli生产的第一代整车产品，这个仅有98cc和125cc两个级别的两冲程，并给Benelli拿下了第一座奖杯。

而Gran Sport Monza则是第一辆装载了四冲程发动机的赛车，并为Benelli捧回了第四座意大利摩托车赛事冠军。

（175 Gran Sport Monza - 1932年）

而在之后与日系激烈竞争之时，Benelli推出了划时代的六缸发动机车型：750 Sei，这也是世界上第一款采用六缸发动机的摩托车，最大功率71hp/8500rpm，在那个数据为王的年代，这就是最简单粗暴的王者。

Tornado Tre 900以一个超前的姿态被推出，并且以傲人的成绩带领Benelli重返赛场，而三缸发动机也成为Benelli的又一个标志。

而与Tornado相提并论的另一个代表了Benelli形象的作品，则是在2004年推出的TNT系列。TNT 1130 Naked的出现也让Benelli成为无数少年的梦想。

贝纳利不仅是中国企业收购的第一个欧洲品牌，有着百年历史的它，曾经创造了多个辉煌的成绩，对于现代而言，黄龙600就是一个非常有说服力的例子，不过在质量和品控方面一直是大家很有争议的话题。

再次希望未来的贝纳利，除了产品线更丰富和充足之外，也希望在质量方面再上一层楼，既然品牌和技术方面都有好的底子，再把车子的质量保证，相信它依然能传承百年历史的辉煌。

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