【贝纳利300配件贵吗】国产双毒休旅CF400GT对比黄龙300巡航版

随着国内企业对大排量车型的投资越来越大，长寿命、舒适的坐姿、覆盖车身的导罩、配置丰富的大型度假摩托车向消费者走来，提到了这种车型。很多消费者有可能第一次联想到黄龙600巡航版和“国宾车”650TR-G，但这种车型不仅价格高，而且正是这种需求搭载双缸发动机的春风400GT和蓝宝龙300巡航正式与消费者见面。但是，虽然两辆车都具有休班的属性，但实际上400GT强调运动性。这也是“GT”的意义，蓝宝龙300巡航继承了黄龙600巡航版的起降，以舒适性和远距离性能为卖点。

春风400 GT/Benali Blue Bollon 300巡航销售价目表车型售价(万元)400GT3.38标准版Blue Bollon 300巡航3.28爱卡汽车票www . XCAR . com . cn 400 NK为基础。大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、车型、车型、车型、车型等)

在正式上市之前，LAMBON 300巡航首次被执法机关大量购买，可见外观设计和功能性都受到执法部门的喜爱。翻盖式护罩、增加防风玻璃、让整个车辆看起来丰满等，比同一个平台上出的蓝宝龙300街车更加引人注目。另外，这种设计突出了休旅车的特点。从黄顺出来的3箱是为了让消费者减少后期改造成本。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这两款车型都是在街头平台上制造的，但由于完全覆盖式护罩的添加，车头看起来更重，抗风保护比街车更充分，但400GT的设计更符合GT车型的风格，因此运动感更大。(大卫亚设)。

车身尺寸方面，400GT身材比距离的400NK增加了很多，2115*800*1300mm的长宽是交叉尺寸制造的，但211kg的保养质量比400NK提高了5千克；增加了。蓝宝龙300巡航在尺寸上比400GT大了一圈，没有安装3箱的情况下，尺寸达到了2190 * 820 * 1390毫米，保养质量也达到了216公斤。

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具有层次感的大灯设计为400GT增色不少，除了650TR外，这应该是春风第二款使用分体式大灯设计的大排量车型；LED示宽灯与远近光上下分体的LED大灯组合辨识度极高；大灯上边的近光灯带有透镜，最大限度的满足了夜间行车的照明效果，而远光灯则没有透镜。

蓝宝龙300巡航同样采用了全LED大灯设计，大灯设计和黄龙600巡航版有一些相似之处，其近光灯带有透镜，远光为两侧单独点亮，未配备透镜。

400GT的手动可调风挡为无极调节，竖向调节范围大约为3cm，风挡调节需要通过仪表两侧的两个调节旋钮来完成，风挡无法在行驶中进行。

大风挡作为休旅车型的标准配置，没有在蓝宝龙300巡航中缺席，但风挡并不具备手动调节功能。

400GT的座高为805mm，而蓝宝龙300巡航的座高仅有795mm，图中178cm的驾驶者坐在400GT上可以保证大面积脚掌着地，而身高171cm的驾驶者在蓝宝龙300巡航上时也可以基本做到前脚掌着地；从图中还可以明显看出蓝宝龙300巡航坐姿更加直立，更加适合长途摩旅驾驶，而400GT的手把位置较低，运动感更强。

颇具肌肉感的18.5L大油箱，让400GT可以获得比400NK更长的续航里程，续航能力对于一款运动旅行车而言显得十分重要。

蓝宝龙300巡航的油箱容量为17.5L，油箱造型设计的十分饱满，中间的黑色塑料防刮条与意大利的三色旗提升了视觉效果，虽然整体容量比400GT小了1L，但两者的续航能力基本相同。

400GT使用了两条由正新提供的运动型轮胎，这款轮胎曾在250NK和400NK中出现，其公路性能表现不俗，它的前后轮胎规格分别为120/70 R17与160/60 R17；蓝宝龙300巡航使用了倍耐力 Angel ST型号轮胎，这款轮胎在许多进口车型中使用，性能均衡，可以满足日常驾驶需求，其型号为前120/70 R17，后160/60 R17。

400GT/蓝宝龙300巡航外观对比

400GT是春风第二款搭载全彩仪表的车型，而且在按下手把上的模式切换按键后，仪表显示模式也会随之变化，仪表中除了标准的转速。时速、挡位显示外，还具有时间显示、电压显示、里程显示等功能。400GT仪表加入了光线感应器，在环境变暗的情况下可以由白色背光自动切换为柔和的黑色背光，这点设计可以说是非常贴心了。

400GT手把还加入了国产车中罕见的按键背光功能，白色背光在夜晚虽然醒目但并不刺眼。

蓝宝龙300巡航采用了传统的机械液晶组合式仪表，仪表采用橙色背光，带有挡位显示功能，整体功能性和外观相比400GT落后了不少。

许多车主会在有摩旅需求时加装三箱来拓展储物空间，蓝宝龙300巡航则标配了塑料三箱，这项配置比400GT的选装边箱更加符合消费者用车需求。

400GT的前减震继承自街车400NK，均采用正立式设计且不带有调节功能，而蓝宝龙300巡航则配备了带有调节功能的倒立式液压前叉，无论是视觉还是功能性上，后者都要略胜一筹。

两款车均采用中置液压单筒后减震，且均带有预载和回弹阻尼调节功能，不过黄龙300巡航版的预载调节部分裸露在外侧，可以轻松通过工具扳手调节。

400GT的前刹车系统是由西互制动提供的双单向双活塞卡钳，大陆ABS系统的加入让行车安全性得到提升，而蓝宝龙300巡航则为自产的对向四活塞卡钳，造型更符合消费者需求，此外标配了博世ABS系统，安全性有保证。

在车架方面，400GT采用了日系街车常用的跨接式车架，发动机作为承重的一部分来减少重量，而蓝宝龙300巡航则采用欧系街车常用的钢管编织车架；在车架和后摇臂的用料上两款车并没有明显的优劣之分，只是视觉效果的不同。

400GT搭载一台与400NK相同的400.4cc的并列双缸水冷发动机，但400GT可能是为了应对国四排放标准，其最大功率为30.5kW（41.5Ps）9500rpm，功率较400NK下降了1kW，而最大扭矩为34.4Nm/7650rpm，较400NK下降了1Nm。

在动力系统的选择上，蓝宝龙300巡航依然搭载的是那台排量为300cc的并列双缸发动机，这台发动机的最大功率为26kW（35Ps）/12000rpm，最大扭矩为27Nm/9000rpm，由于是同步双缸设计，所以营造出的声浪更加厚重而绵密，这也是贝纳利车型吸引消费者的亮点之一。

春风400GT/贝纳利 蓝宝龙300巡航发动机参数对比
车型	400GT	蓝宝龙300巡航
排量	400.4cc	300cc
最大功率	30.5kW（41.5Ps）9500rpm	26kW（35Ps）/12000rpm
最大扭矩	34.4Nm/7650rpm	27Nm/9000rpm
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总结：

400GT作为春风在去年推出的旗下首款GT系列车型，厂家将许多新配置和技术运用其中，不仅在外观上更加运动，还将运动旅行的理念深植，吸引了无数年轻消费者目光。而来自贝纳利的蓝宝龙300巡航则表现的更加沉稳，有了蓝宝龙300的长期检验和市场基础，对于保守的消费者来说是首选。两款车都具有一定的休旅属性，但在没有大把私人时间进行长途摩旅的情况下，适合短途旅行的车型非400GT莫属，蓝宝龙300巡航所扮演的角色则更加适合跨市跨省的长途旅行，通过相对舒适的坐姿和实用的三箱来减小长途驾驶的压力。

400GT/蓝宝龙300巡航细节对比

春风400GT/贝纳利 蓝宝龙300巡航基本参数
车型	春风400GT	贝纳利 蓝宝龙300巡航
发动机型式	并列双缸 四冲程 水冷	并列双缸 四冲程 水冷
排量	400.4cc	300cc
缸径*行程	68.4*54.5mm	65.0*45.2mm
最大功率	30.5kW（41.5Ps）9500rpm	26kW（35Ps）/12000rpm
最大扭矩	34.4Nm/7650rpm	27Nm/9000rpm
前悬挂	弹簧 液压套筒阻尼式	倒立式前叉 阻尼可调
后悬挂	弹簧 油气混合阻尼式 预载 阻尼可调	单筒油压减震 预载 阻尼可调
前轮胎	120/70 R17	120/70 R17
后轮胎	160/60 R17	160/60 R17
ABS	德国大陆ABS系统	博世ABS系统
长*宽*高	2115*800*1300mm	2190*820*1390mm
轴距	1415mm	1410mm
座高	805mm	795mm
最小离地间隙	150mm	160mm
整备质量	211kg	216kg
有效载荷	150kg	-
油箱容量	18.5L	17.5L
最小转弯半径	5.6m	-
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春风400GT/贝纳利 蓝宝龙300巡航参数