【贝纳利小链涨紧器调试】辣眼睛！我遇到的“国产摩托车”的所有问题和缺点！

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这次点“硬核”吧！动力、布局、国产网红车的质量都不容易判断。这次用事实说话。内容太真实，太露骨了。有一个例子，有普遍的问题，请慎重参考。

春风150NK

我收到的是比较早期的工厂版本，车龄从现在开始已经三年多了，有几个比较“严重”的问题。

1.后部水平连接后减震部位严重变形，新加固后更换水平叉，解决问题。

2。电池不能无故关机充电，更换过两次，温度过低的电池很容易失去电力。

减震漏油后，阻尼明显减弱和更换。

4.油表的剩馀容量不准确，加满油也只显示2/3。

春风250NK/春风400NK

1.EFI系统故障、自检失败、对电池电力的依赖太大。

2.减震的“寿命”短，阻尼经不起考验，跑几千公里，减震就会明显变软。

3.仪表进水，出现花屏。

贝纳利黄龙250

1.链条异常的声音很严重。

2.轮胎容易打滑，对打滑的地面的抓地力严重不足。

石油渗透，线路流入泄漏。

升310X

1.高速振动严重，发热严重。

2.文件坏了，没有钥匙的启动失败，油箱盖开关不起作用。

奔驰400辆

1.减震漏油，掉了好几个螺丝。

2.链条很容易拉长，发出松动的声音，离合器磨损严重，齿轮断裂

朗讯300R

1.线路流入失败。

2.拉罐子切断离合器电缆。

贝纳利幼狮250

1.链条异常声音很严重，很难解决。

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2.偶尔性的打火失灵，发动机异响。

贝纳利金鹏502

1.排气管生锈，车身异响明显。

2.漏防冻液。

3.涨紧器总出问题。

国产车或多或少的通病（无一例外）：

1.车壳容易褪色开裂，缝隙扩大，车身异响。

2.刹车片异响，刹车片与刹车盘磨损严重。

3.金属件掉漆，生锈，“脱皮”。

4.发动机不够“经久耐用”，容易造成积碳，导致动力降低，油耗增大，震动变大，排气管冒黑烟。 气温低打火困难。

5.一些小的传感器容易进水或高温失灵：例如氧传感器，侧倾传感器，边撑熄火开关，离合器开关等。

6.换挡生涩，档位不清晰，档位重。

总结一下：

1.我们不难看出，一大部分毛病都是由于相关零部件，材料的用料太差，品质太廉价造成的。 例如车架钢材，采购的小配件，螺丝。。。。 当一些“次等品”拼凑在一起时，就会拉低整台车的质量和耐用性。

2.厂家，工人缺乏“工匠精神”。装配工艺的粗糙，廉价的焊接工艺和组装水平，使同一流水线的不同批次产品质量水平参差不齐，很多时候工人的一处“大意”和“随意”，都会为车主日后埋下隐患。

3.车主对自己摩托车的不擅养护，骑车暴躁，一顿操作猛如虎。。。新车没有经过正确的磨合，或者长期日晒雨淋，加劣质机油，或者长期不换机油，防冻液加注过多，螺丝螺栓拧得太紧，被小作坊的“师傅”越修越坏等等。。。什么都不管就想轻轻松松骑几年，换做是进口车都不行。。

国产摩托车往往是在细节的加工与用料太次，整车的行驶品质太低，一些问题虽小，却十分影响驾驶体验。其次，除了厂家的问题，少数摩友的用车习惯都有待提高。 这就是国产摩托车目前最大的毛病和不足。

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