【雅马哈90】雅马哈涡轮增压摩托车原车首次曝光增压技术或呈现未来发展趋势。

雅马哈(Yamaha)在全球正式发布了搭载CP3发动机的新MT-09，随着排气量的增加，电力和扭矩的增加和重量减少了。但是最近雅马哈集团在日本注册的专利文件中暴露出雅马哈的另一个计划，使用加压进气CP3发动机。

今天，各大企业推出马力超过200匹的街车，超级街车的竞争越来越激烈。不仅大力采用空气动力学设计的正风翼，在马力方面的相互竞争更加残酷。传统的自然吸气似乎不能再满足当前的需求，因此很多企业都瞄准了加压进气系统。

雅马哈也一直在开发涡轮增压(Turbo)三缸原车，很可能是为了满足未来排放法规而开发的新一代摩托车。除了已经提交的专利申请外，雅马哈还在技术会议上展示了该原型车的照片(上图)。样机采用MT-10底盘、后摇臂、悬架、车轮和刹车、油箱和座椅等。原型车比230公斤MT-10重20公斤左右，但扭矩提高了50%以上，峰值功率提高了12.5%，性能更高。

涡轮增压技术在汽车上已经得到普及，在摩托车领域是首屈一指的期待技术，通过应用涡轮增压技术，雅马哈在性能上实现了巨大飞跃，大大减少了排放。与具有相似功率或扭矩水平的传统非涡轮发动机相比，CO2排放量减少了约30%，一氧化碳、NOx、碳氢化合物和颗粒物排放量远远低于最新欧洲5排放标准所需水平的一半。因此，在未来的欧洲6时代，涡轮增压技术可能是各大制造商的下一个重点。

在曝光的注册专利中，雅马哈似乎将CP3发动机(部分设计包括3个排气管)与称为增压器的“强制进气”系统相结合。与进入空气过滤器的进气系统不同，与使用电动马达的增压器不同，在这种情况下，排气系统(78)的废气旋转涡轮驱动器(81)。

该涡轮发动机系统的涡轮吸入(吸入)高压空气，压缩(致密、固体)，氧气丰富，然后引入燃烧室。富氧空气会增加燃烧室中的爆炸，结果会产生更多的功率(扭矩)。

雅马哈在设计中展示了“重型冷气”(90)，这实际上也是涡轮增压发动机所需的零部件。目前市面上销售的增压摩托车只有川崎的H2系列，川崎采用机械增压形式，如果山河将涡轮发动机转移到量产，将改写目前的行业格局。

下图显示了被涡轮压缩/压缩的吸入和尝试的空气。这是从电机左侧保护膜侧(42)获得的，具有防止小杂质进入涡轮系统的预过滤装置。

雅马哈的这项专利使自己的超级街车越来越近。专利已经申请并生效，但装载涡轮增压的发动机能否顺利量产？雅马哈(Yamaha)试图对现有发动机进行大量优化，以达到越来越严格的欧洲排放规定。但是目前马力超过200匹的对手不能相提并论，涡轮增压发动机可能是雅马哈的最终武器。

不仅是山河，铃木也在默默开发涡轮增压发动机，本田也向非双发动机的增压版本申请了专利，川崎已经形成了自己的增压系列车型，所以山河并不是虚幻的。可预测的欧洲6时代，将是在更严格的排放标准下涡轮增压技术大展身手的时代。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)