【雅马哈休旅车】雅马哈2022 Tracer9GT详细说明，远距离休武器，期待全方位升级

雅马哈Tracker系列是名气最大的旅行车型号，自2015年推出以来，是全球性价比最高的运动休闲摩托车。Tracer作为900GT和FJ-09的后代，多功能是主力的一个方向，适合长距离乘坐，尤其是100公里以上的观看。

2022年，Tracer9GT对2021进行了新的扩展，采用了更大的位移和更灵活的CP3引擎组件，并在2021个上面使用了优化的MT-09次系统机箱。除了发动机和底盘外，整个电子辅助自行车套件也是雅马哈最新版本，包括半主动电子悬架和最新IMU的电子套件，这意味着2022年款Tracker 9GT价格可能会大幅上涨，比之前的车约1800美元和1.48万美元。

新内容适合注重骑自行车感觉的车友们，但把重视价格的车友们挡在门外也算是有利有弊吧。这取决于雅马哈怎么想的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是从价格来看，2022型号的tracker 9GT升级部分是很有诚意的。

动力方面890cc的水冷直列三缸CP3发动机套件是此次升级的亮点，Yamaha通过加速器位置传感器手柄拧油门，实现了丝绸般流畅的操作体验，解决了之前MT系列上面突然油变大的问题。这次加速器的正确提高是动力和扭矩的输出更线性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，动力名言)而且，通过这种调整，从雅马哈的官方数据来看，新的CP3发动机套件比前一代增加了6%的扭矩。雅马哈的CP3系列三缸发动机一直以强大的扭力著称(MT系列也叫扭矩大师)，但这种数据的增加再次提高了车辆的驾驶乐趣。1-3在任何齿轮上

这样强大的加速器会让一些车友担心无法控制的情况，所以不要担心。Yamaha考虑到这一点，将R1上面的六轴IMU电子控制系统放在Tracer汽车上，帮助汽车朋友更好地控制多功能休养野兽。电控可以安装四种加速器响应和与之相匹配的TCS、滑动控制、前轮控制系统、没有新离合器的双向高速齿轮，整个车辆没有暴露在大位移下的车友们也不必太担心。

所有电控系统都可以通过3.5英寸TFT LCD仪表显示和调整。如上所述，车辆底盘和MT-09都是压铸铝底盘，具有刚性和轻量化的目的。但是，后摆臂比MT长60mm，具有提高载荷能力的作用。悬挂可以使用KYB半主动电子套件在电子中心进行调整，前叉有两种基线设置(舒适的or运动)，除了电子调节外，还支持手动调整。

制动使用Nissin套件，前双刹车配备4活塞卡箍，NISIN径向主缸，后制动使用带有双活塞卡箍的单板，前后制动配备雅马哈自己的BC控制系统(如雅马哈的曲线ABS)，还支持曲线ABS灵敏度控制。

车辆坐姿和人体工程学方面，重新设计摩托车上常见的直立座椅、整流罩和可调风挡更符合空气动力学特征。(威廉莎士比亚，温德萨默。)此外，还可以调整座椅、脚、方向盘三个方面，帮助您轻松获得每个汽车朋友最舒适的姿势。

最后，作为雅马哈旗下主攻多功能旅行的车费，这次晋升可以说不是很大。但是，价格上涨在未来上市的情况下，对整个车辆的影响最大，这是汽车朋友们最关心的。你觉得怎么样？欢迎大家讨论和分享信息！

作者：DQ