【雅马哈v缸摩托】摩托车手/V缸复古帅哥！——雅马哈SCR950

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雅马哈宣布第一个2017年的SCR950 Scrambler、SCR950是YAMAHA Sport Heritage(运动复古)车界的最新成员。

请先欣赏录像。

Sport Heritage车辆还包括XSR900、SR400和VMAX。SCR 950 scrambler车费以scrambler风为设计要素。

原来搭载螺栓的942cc空冷发动机以泪滴油箱为主要设计，加上复古的配色和号码牌，增加了运动风。

YAMAHA SCR950 Scrambler主要是针对北美市场的借用，或者是XV950的衍生车型之一，发动机和车架部分连接XV950的V型双缸空冷发动机。

发动机通过紧凑的燃烧室设计和优化的压缩区，使气缸内的燃烧更加完美，配合滚子摆动摇臂阀门机构提供更大的阀门升降机，阀门调整维护里程最高可达25000公里。

活塞部分除了用扁平铝合金锻造活塞以提高加速器反应外，还可以减少机械振动，气缸部分使用雅马哈(YAMAHA)近年来在各车型技术中得到了广泛的应用。

采用镍基复合电镀技术，将陶瓷电镀直接覆盖在铝合金缸壁上，减少了传统气缸套设计，减轻了重量。

良好的冷却特性也能提供稳定的动力输出，加强气缸和活塞之间的油膜，从而减少摩擦，提高马力输出。

此外，发动机曲轴的设计采用单销曲轴，提供经典的V-2发动机的煽动感，而通过调整发动机内三轴位置制造的紧身发动机，工程师可以轻松地将其放置在车架内的甜点上，提供良好的配重力。(威廉莎士比亚、绞盘、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

SCR950是SCRLAMBLER车型，但其本体的发动机框架是美式距离的XV950，因此传动方式也使用XV950的皮带传动。

传动带采用21毫米窄碳纤维皮带，使用寿命优越，比软组织安静，不必担心润滑油飞溅的问题，需要定期调节和管理的问题也较少。(大卫亚设)。

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车体使用经典的Scrambler 风格，采用13升容量的水滴型油箱。

加上横杆强化的7/8″ 宽把与设计在座位正下方处的铝合金脚踏，营造出直挺的骑姿。

而刻意采用薄型且具支撑性的坐垫，能提供舒适的乘坐感与良好的双脚着地性。

轮框配置使用的前19后17钢丝框，有效减少簧下重量，并搭配90%公路与10%越野的宽胎块设计轮胎，令SCR950 也具备基本的越野能力。

YAMAHA 近年来推出多款经典复古的车型，包括XJR1300 系列、XSR 系列以及XV950 系列，其中以XV950 的气冷双缸引擎做延伸的SCR950 Scrambler。

比起水冷的XSR 或四缸的XJR1300 系列，更具备了保养容易的特性，加上3,000rpm 就能输出最大8.2kg-m 的特性，相当适合在各种低速路段行走。

比起现在各车厂重新开启的Scrambler 车型来说，YAMAHA SCR950 其简单易保养的设计，或许是最能在恶劣环境中使用的现代Scrambler。

YAMAHA 原厂也推出不少针对SCR950 的原厂精品，包括风镜、铝合金下护板、越野用\脚踏、专属马鞍包与支架等等，当然一些原本XV950 的引擎饰品配件也同样可用在SCR950 上。

YAMAHA SCR950 Scrambler

引擎型式：四冲程，空冷，SOHC，60度V型双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：85 x 83mm

排气量：942cc

压缩比：9：1

最高马力：NA

最大扭力：2kg-m/3,000rpm

传动方式：5速皮带传动

车架型式：钢管双摇篮式车架

前倾角：25度

前悬挂：41mm KYB正叉搭配120mm 行程

后悬挂：预载可调双枪氮气避震器，70mm行程

前刹车：298mm 碟盘搭配双活塞卡钳

后刹车：298mm 碟盘搭配单活塞卡钳

前轮：100/90-19吋钢丝框

后轮：140/80-17吋钢丝框

轴距：1,575mm

座高：830mm

湿重：248kg

美国售价：8699美元 （人民币约5.8万，当然这是不含税的）

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