【本田Dio怠速发动机异响】摩托车发动机发出这种声音时，如何判断问题在哪里？

摩托车引擎就像“心脏”一样存在。

一旦出了问题，

很容易降低汽车的性能。

严重的情况甚至会使它瘫痪！

但是引擎偏偏是问题重重的点。

而且产生的缺点往往是不同的。

但是我们可以更多地了解相关知识。

例如，从声音的角度看问题出现在哪里。

知道问题的来源后，

一切都很好解决！

敲缸发出奇怪的声音

(1)、声音的特征

敲打气缸是指活塞在工作日程开始的瞬间活塞在气缸内晃动。它的头和裙子撞在气缸壁上是声音，声音的主要部位是罐子里发出比较清晰尖锐的“铃铛、铃铛”或“ta、top”声。

(2)、失败的原因

a、凉茶启动时活塞很冷，与气缸壁的间隙很大，会发出轻微的敲击声，温度升高会减弱。

b、启动发动机时润滑条件不好，润滑油压力低，气缸壁的润滑油没有形成油膜，活塞直接接触气缸而产生。预热3~5分钟，润滑油的正常声音也会减少并消失。

c、汽油标签不符合要求，搅拌机不能正常燃烧，早期燃烧或爆燃导致活塞与气缸壁相撞，敲打气缸。

d、发动机过载时，爬坡、掉进泥坑、高级加油门等都会产生敲缸。(威廉莎士比亚，温德夏，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机。

e、活塞裙磨损、圆柱度的实际误差太大，活塞上升时活塞头会撞到气缸壁并敲击。

f、发动机长期使用后，活塞和气缸都磨损了，彼此之间的间隙变宽了，工作旅程开始的瞬间，活塞在气缸内晃动，裙子撞到气缸壁，敲打气缸。

G、连杆的弯曲或扭曲、活塞销和活塞孔、连杆轴承、曲柄销等配合不当，活塞会倾斜，敲汽缸。

(3)、故障判断分析

a，如果是“时，时”的声音，就像用锤子敲钢管的声音一样。一般是气缸壁润滑不良引起的。这时可以在气缸内少加一点润滑油，启动发动机观察声音的变化。声音减少或消失的话，故障是润滑不良引起的。

b、如果发出“咔咔、Top”声，或油排气管冒出蓝色烟雾，则活塞和气缸壁间距过大，通常会发生这种情况。

c、制造上活塞和气缸之间的间隙不太吻合，活塞移动时裙子晃动不稳定，可能会发出声音。

(4)、解决问题

敲打缸的原因属于A、B两种时，启动前要多踩几下起动机杆，启动后预热3~5分钟，将润滑油粘在运动部，使发动机稍微发热，形成一定的油膜以减少零部件磨损量，C项原因使发动机在正常温度下运行，去除缸内木炭，使用符合辛烷值要求的汽油。

f、G、H项的原因引起的，应拆开罐子检查分别修理。

气缸、活塞和活塞环部位的异常声音

(1)、声音的特征

碰撞气缸盖的声音是发动机高速工作时出现在气缸和气缸盖之间的，是连续的、朗朗的金属敲击声，具有坚固有力，气缸盖伴随着轻微的震动。

(2)、故障原因

A.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承和活塞销孔严重磨损和松动，活塞上下行程速度进行的瞬间活塞顶部与阀门盖发生碰撞。

B.由于制造质量原因或使用的配件不合适，活塞到达停止点时，超高可能会导致阀门盖碰撞。

(3)、排除方法

可以拆卸气缸盖，检查碰撞情况，根据情况更换与合格产品配对的部件，或添加适当的气缸垫，以防止气缸盖碰撞。如果相关部件磨损严重，则需要维修或更换磨损严重的部件。

活塞环的异常声音

(1)、塞环金属敲击声

a、活塞环断裂或活塞环与活塞环槽间隔过大，会产生一定的敲击声。

b、气缸顶部磨损后，活塞环接触不到气缸的地方几乎没有磨损，形成楼梯，维修不当，活塞环与气缸楼梯碰撞时，会发出纯哑的“噗”金属撞击声，转速提高时声音也会变大。

(2)、活塞环泄漏声

a、原因和特点：活塞环弹性减弱，活塞环与气缸壁不密封，活塞环的开口间距过大或开口重叠，气缸壁有沟槽刮花等，活塞环可能会泄漏。有空洞的“饮料，饮料”或“顿益，顿益”声，严重的时候有更明显的“泼雄”声。

b、故障检查方法：给气缸注入一些润滑油，声音下降或消失后很快就会出现。

即说明活塞环漏气。

(3)、活塞环积碳过多的异响

a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋” 声、发动机有时还不容易熄火停车。

b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

气门机构异响

(1)、气门漏气

在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

c、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。

d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

(2)、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响

特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

摩托车发动机保养小知识

一、润滑油非常重要

润滑油是车辆的“血液”，其对有效延长发动机的寿命起着决定性的作用。首先，要严格按时更换润滑油。说起来很简单，实际生活中很多车友并做不到这一点。

不是怕换油花钱，大大延长更换周期，就是只顾工作疏忽忘记及时更换失效的润滑油，结果，最终造成润滑油耗尽，导致发动机配气组件、缸体提组件、曲轴等部件过度磨损，直至发动机报废。

其次，要换正品润滑油也很值得一讲。有的车友只图省事省钱，弄桶油就给车换上了，也不看是二冲燃用润滑油、齿轮油还是别的什么机械用油，就是变压器降温油也硬敢往车里换。

他们往往认为：是“油”就起润滑的作用。可是，很多车友忽略了四冲车润滑油还要求有另外六大功能：降温、清洗、密封、防腐、缓冲、消音等作用。还有，变压器油怎么能和四冲车专用润滑油相比呢!根本无法代替呀!结果，替代的润滑油很快导致车辆发动机过度磨损，直至报废。

实际，按时按质按量更换润滑油，四冲车要比二冲车更经济实用环保。一般，正品四冲100车保养得当，跑三到四万公里是不用大修的，续行里程超过6万公里不用修发动机的四冲车也比比皆是。

二、及时保养更换空滤器芯莫大意

四冲发动机进气磨料磨损不可忽视，很多用户从不注意保养更换车辆空滤器，只有等到车辆拉缸了才知道空滤器的重要性，但为时已晚，发动机早已伤了元气，令人惋惜直至。

车友应严格按照车辆使用说明书，定期检查清洗更换空滤器滤芯。滤芯若是海绵的，要常常用专用清洗液清洗滤芯，确保其应有的功效。滤芯为纸质的，要根据所处地区空气质量，定期用压缩空气、毛刷清除滤芯内部灰尘和异物。这样便可有效延长发动机的使用寿命。

三、及时保养清洗很关键

车辆说明书都会明确规定发动机的清洗周期。一些润滑油分解物不能在更换时排出机外，金属磨屑、润滑油分解胶质等杂质，日久会大量积存在机内各个角落，若不及时清除会严重堵塞润滑油道，最后，导致发动机润滑失效报废。所以，就要定期清洗润滑油滤网、发动机内部。

原则上，清洗发动机内部，要完全分解发动机各个部件，逐一彻底仔细的清洗的，因为，这样才可把杂质完全清除掉。一些发动机免拆清洗机设计也算科学，但它也有很大的局限性，一些发动机“死角”里的杂质就很难清洗得到。

尤其，发动机二次过滤器里积存的杂质，若不分解发动机就很难排除掉，如，本田C100发动机离合器外端压盖里的积存杂质就很难清理。

为了避免频繁拆装发动机损伤机件，也可采取局部重点拆开清洗的办法，如，定期打开四冲发动机侧箱，彻底清除二次过滤器内部、“死角旮旯”等处的积垢，有效保证了发动机润滑油路的畅通无阻。

还有，长期积存于发动机内部的油泥，日积月累，还会造成发动机运转部件失去应有功效。如，本田C100、CG125、CB125发动机因启动回位簧卡滞，导致脚启动失效，其实，原因很简单，就是油泥阻碍了启动回位簧的弹力发挥，导致启动棘轮难以啮合，造成启动打滑，最后，非得大拆发动机方可排除故障。其实，润滑油更换及时就绝不会出现这种现象。

四、合理使用保养很必要

根据季节天气要合理使用车辆，避免长时间连续高温工作，以免高温增加磨损，缩短发动机使用寿命。如，在长途旅行时，要每隔三四个小时停车降温15分钟为宜。

炎炎夏季，不可给高温发动机“洗凉水澡”，要等待发动机完全冷却后再清洗车辆。因为，高温热涨的发动机与强冷高压水流会快速“冷缩”，急剧的“内热涨外冷缩”会使发动机元气大伤，严重的会导致发动机分崩报废，轻者也会导致发动机表面漆皮脱落。

寒冷的冬日，不可为了阻挡凛冽寒风对腿的侵袭，用纸板、铁板将发动机完全挡死，大大影响了发动机的自然风冷散热，也会不同程度的缩短其使用寿命。