【雅马哈evo好吗】告别“键盘车神”，从雅马哈训练营开始举行——R15摩托车赛道体验会。

7月2日，雅马哈训练营抵达北京新港赛车场，相信此次主角在众多人口中不会对“天价”150跑车雅马哈Yzf-R15感到陌生。这次小编不是“热闹”，而是真正的“热闹”，自己也报名参加了这次雅马哈训练营活动。

下面给你一张小编恶灵照片！

对摩托车编辑的理解都是坐在电脑前，只看参数，只写软文，出去拍照就ok了，摩托车媒体的公信力越来越低，带领广大汽车朋友进入“键盘车神”恶性循环的企业似乎也为了大众口中的“好车”、“性价比”改变了汽车制造理念。最简单的例子是所谓的

小编仍然坚持自己的看法，就是用事实说话，用实际表达说话。参加这次比赛，一边磨练自己，一边可以借此机会更深刻地体验这辆车。

小编都在新港这个地方练过三次车，这次也是新港第一次坐小型排气量吊坠摩托车。这次参赛阵容也是北京当地坚强的阵容。各排气级快车都将出战。当然，主教练阵容也很强。国内参加GP比赛的最高级别车手黄世祖，以及鄂尔多斯赛车场1000cc记录保持者。

题外话，其实小编最初申请参赛的原因不仅仅是为了磨练自己，更是因为对这次赛道体验的主角车辆很感兴趣。巧的是，活动前一周，我们对R15和其他两种小排量车型进行了横评，乘坐R15的时候发现R15真的很有趣，当时横评中小编个人最喜欢，所以决定再次乘坐。(威廉莎士比亚，美国作家)。

(以下是少量横评拍摄视频截图)

首先是听教练谈论一些基本的赛道驾驶基础。这是比较基础的课程。包括轨道的各个部分应该有什么样的坐姿，手脚应该在什么位置，弯曲时臀部移动，手臂的相关状态等。

现场的一位汽车朋友提问，真的吓到了偏方。问题是，入口前臀部向左移动时，汽车是否应该向右弯曲，在场的很多学员似乎没有办法。但是编制想说，这种基本问题还有多少，不管是在道路上还是赛道上，如果用错误的方法开车，对自己和其他交通参与者都是隐患。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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课程过后就是此次活动的开幕式，开幕式的重要环节当然不是领导讲话，而是抽奖！这次的奖项还是蛮诱人的，是雅马哈MOTOGP纪念手表！

推把练习和绕圈练习小编只是简单的体验了一下，之前课程中黄教练也讲明了推把技术的重要性以及要领，但是说实话小编真的认为R15这辆车在低速区间确实比较难推把，因为车本身的操控真的相当灵活，甚至可以说有些賊。

随后就是真正进入赛道的试车环节，以低速体验为主，但是能看到个别熟悉车辆和赛道的车手耐不住寂寞的和前方的教练即兴的表演一下。

行了，小编先上车了，不得不说经过一上午的等待小编的体力都快被晒没了，得迅速找到感觉才行！

让我惊讶的是r15在这条赛道跑起来真的比想象中简单许多，弯道中的表现相比其他车真的。。。。不多说了，还是等着看我们的小排量横评吧。

在计时练习中，由于平时拍摄都是在无障碍情况下骑行，如今遇到慢车真的不知从哪里下手，纠缠了好久才超越，最终也没能跑出一个理想的最快单圈，无奈看到成绩只有1:09，最终无缘决赛，小编也只好脱下战袍看各位大神对决了。

决赛真的可以说是一场秀，虽然这次的R15赛车都是完全原厂的配置，但是速度真的要比很多改装车都快了，前几名车手都可以轻松做出1：04左右的成绩，而前两名车手都已经做进1:02的圈速。

可能报出这样的圈速大家没什么概念，在平时练车时候，原厂引擎的本田CBF150改装竞技轮胎、脚踏、调整避震器并且改装化油器和牙盘还要拆除灯具的情况下，快的车手也仅仅能做到1:04而已。前不久国产品牌250车型在此比赛的时候，使用了竞技轮胎作出的最快单圈也仅仅是1:04,所以说，参数配置永远都不及实际表现来得真实。

小编虽然对自己的成绩表示遗憾，但是yamaha训练营也让我这个小编迈进了车手的队列，仔细回想新港这条赛道最早是yamaha JOG EVO等小踏板玩乐的地方，后来YAMAHA的福喜、RSZ、劲战逐渐兴起，至今新港的踏板车最快记录依然是210cc的改装劲战，路线比挂档车多了一个M弯和一个C弯的情况下居然能做到1:00整的成绩，随着小排量挂档车赛事的慢慢兴起，MINIBIKE系列和CBF在赛道中不断升温，R15虽然来的有些晚，但是小编真的期待R15这辆车在别的场地或者深度竞技改装的版本会给大家带来什么样的表现。

当然诸如此类的活动小编当然是希望多多易善，一方面通过驾驶培训让车友能够了解到真正正确的驾驶方法与技巧，也可以让苦苦练习却无法突破的车手找到灵感超越自己。当然，对于摩托车厂家来说，赛道培训也是能够体现车辆性能价值的最佳平台，到底是骡子还是马，让车手们挂上计时器遛一遛便知，不要再让那些“唇上马力”和“键盘性能”再出来迷惑车友们了！