【雅马哈250多重】王船车——绝版雅马哈TDR250双缸二冲程拉力摩托车(1988)

老王整理了最近的照片，试图和大家分享一些经典车型的使用经验。

数百种车型都是王先生骑过的，实际使用过。感兴趣的朋友可以关心王先生。

有摩托车方面的问题，可以私信王先生。天下莫宇是一家。开始干燥。

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王某今天决定分享原来CB400的各年度鉴定经验。

根据不使用百度图片的原则。翻阅照片时偶然翻到10年前的一辆新车。

在那个二冲程代理的时代，雅马哈TDR250被认为绝对是梁冲中的奇葩。

是雅马哈TDR250。当年国内的保有量很小，都只生产了87，88年。

现在的年轻人好像已经不能再见面了。

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雅马哈在20世纪80年代开发了最著名的TZR250。对抗本田的NSR250。

在雅马哈的产品序列中，T是众所周知的TZR。从像TZM这样的二冲程摩托车(Two-stroke cycle)开始。

TDR250使用的引擎是第一代TZR250(1KT产品序列)引擎。

但是，TDR250(5.9:1)压缩略低于TZR250(6.4:1)，因此必须考虑作为牵引车的耐久性问题。

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这辆车是老王很偶然地收回来的。那时老王还在我们母船市场开店。

主要买国产香菜白菜，CQR。有一天，两个游牧朋友来了，让我用一辆雅马哈高士换250只国产白菜。那时候还没有智能机，牧民哥哥也说不出是什么车，说是二冲程高赛。

当时我以为是YZ和DT之类的车。没过几天，牧民大哥如约骑来了。

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想象中的牧区的汽车一般都很旧。但是这辆车很完整。车灯、旋转、仪表都很好，难得进行阀门自检都很好。

不知道各位朋友有没有经历过二冲程开口阀。开始是羊，打开阀是绝对的疯子。(大卫亚设)。

牧民大哥觉得这辆车用油太多了，所以和我换了。畜牧加油站离牧场很远。

我骑了一段时间测量。轻轻地骑100公里，用7个油保守。有六个齿轮，尾部速度160，还有油。

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说说你的驾驶感受吧。并列双读。46匹动力。双28口径的米库尼汽化器。自重134公斤。

不是很暴力的感觉吗。开始表现一般。但是转速非常快，4000多转后打开阀门非常明显。力量不断，有250辆车。速度增加秒杀大多数四冲程400。

汽车比较轻，但刹车盘异常大。前制动盘320 4活塞。后制动盘210单活塞。刹车很稳。

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说了这么多，还会有朋友的。我的车不卖，我不会卖的。(莎士比亚)。

王先生发的头条上的车都不卖。尽量让你看到保有量少，有时代特征的车。(大卫亚设)。

但是想卖也卖不出去。这辆车当年没抓住，现在应该在吉林。

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如果现在再见到二冲程旧车，大家一定要好好留下。本田的P4现在是天价。

王某当时有更换赛道版的本田P2(NSR250越野车)。最后，没留着，广东很喜欢两个冲压车，一般叫鸡爬，清远卖。下次请整理照片发给我。

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一个大水箱和两个大的倒带包。

再说一句。有修两辆摩托车的朋友，必须保持反向压力。否则，汽车清洗不干净，没有高转弯。

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前后减震都是可调的，当年的构成已经很高了。

喜欢摩托车的朋友欢迎王先生。本车视频已单独发送，喜欢的可以去。