光阳雷克150专题之平时送货，看好RKS150但又想选CT250，可惜是两气门，怎么办？

平时发货，很看好RKS150，但是想选CT250，可惜是两个阀门，怎么办？

这是后台一位车友留言的问题。

我们先简要来看一下这位车友的描述，题主说“最近想买个平踏板，平时送送货没事跑个小短途。预算刚好能拿下光阳RKS150，但又想继续存钱买CT250，不过它是两气门，怎么办？”

根据描述来看，这位车友的用车方向主要还是以实用为主，后期基本上就是一个干粗活的需求。这样的用途下选择平地板的踏车还是比较正确的。

而题主所看好的目标车型光阳RKS150和CT250也是该类车型中比较有特点的平地板踏板车。所以按理来说没有什么好纠结的，按照钱包的厚度进行选择即可。

因为RKS150和CT250是两款风格完全不同的踏板车，它们从本质上来说根本就不具备竞争关系，所以也就没有什么好纠结的。

但是题主根本就看不到这层关系，只会在车型的排量和价格层面以及一些发动机的设计上反复纠结，所以才会出现这种不知道如何选择的现象。

光阳RKS150是一款跨界风格比较突出的150cc踏板车，这款车的上场既不是来叫板CT250的，也不是为它来呐喊助威的，它所充当的角色更多是一个跟风操作，另辟蹊径，突出特色。

因为目前内地市场150跨界风格盛行，所以作为踏板车专业户的光阳就有必要来个跟风操作，以满足市场对于这类车型的需求，只不过在这个过程中它并没有只是一味的模仿，而是凭借自身的天赋另辟蹊径的开创了另一种风格，并突出了自身的特色。

也正因为如此我们所看到的光阳RKS150既会有一定的ADV风格，又会保留踏板车最基本的实用属性采用平地板的设计，这就让这款车在众多跨界ADV踏板车中有了不错的表现，让一些有多用途需求的小伙伴很容易会对它刮目相看。

所以搞清楚了它的上市背景，还能看到自身的一些车型优势，比如丰富的配置，水冷的发动机，就是它作为光阳新一代150踏板车的杀手锏。那么我感觉就没必要去追求车型售价更高的CT250，这款RKS150完全可以作为首选车型。

但是如果在送货的需求下，感觉RKS150的平地板设计依然无法发挥出它的优势，会表现的空间不够用，那么CT250就会更值得选择。

毕竟这两款车之间车身结构上的差异可不是一点点，RKS150车身结构相对会比较紧凑，它的轴距只有1374mm，而CT250是比较标准的中大型踏板车，它的轴距会保在1508mm，这就会让它的地板空间更大，所以实用属性就会更突出。

至于题主所纠结的两气门，我们要理性来看，从技术差异上来说四气门会有一定的优势，但是它们之间没有绝对意义上的好与坏，只是现阶段四气门成为了主流标配，所以就放大了它的优势。

但从骑行需求来看，只要是注重低扭表现的车型两气门的设计会更理想，它将会更有助于内燃机性能的发挥，所以按照题主送货为主的需求，我感觉也没必要太过纠结气门数量。

当然如果不急着选车，我建议题主也可以再等一等，因为有小道消息显示光阳会对CT250进行新一轮的优化，说不一定它的两气门就会变成四气门，所以实在是无法抉择就再等等吧！

总而言之，在题主的当前使用需求下，这两款车都是值得选择的，而目前的选择方向主要还是看预算，没必要考虑这个硬性指标以外的其他一些差异。

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