【雅马哈点火器不匹配】摩托车充电不足故障的简单问题解决过程也是一波三折

作者：摩托车中国刘小斌

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前几天杂牌A博托金来我店维修，反映车主不能充电，另一家店刚换不久电池和整流器就换了，我看到是水电池，就劝他换好的不需要维修的电池。车主变得大方了。检查充电情况，将加速器电池电压增加到14.5V，检查漏电结果是否正常，当时警报器保险板也去掉了，觉得完全没问题。(大卫亚设)。

谁知道两天后，车主还是不行，早上不能点火，不打几次就没电了。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)真奇怪。我自己检查的也不清楚。

所以重新检查，增加加速器，测量电池电压在14V以下，怠速为12.5V，发电量似乎未达到，增加加速器，测量空载交流电压，可以达到70V。不放心连接线路，交流电流为8A，充电直流电流为3A左右，真的很奇怪。各种数据应该可以正常充电。为什么？

从磁电机到整流电线，是电阻大造成的吗？在这种情况下，交流电流达不到8A。不放心，两根线加起来电压只上升了0.2V，再换整流器也不到14V，没办法，所以对车主说，时间可能已经过去很久了。转子磁性减弱，线圈老化。车主很信任我，放开你的店，你都打电话了。

不是换了这样的线圈和转子

这几年直流点火器普及了，人也懒了，所以很少换线圈。在市场上再次购买磁铁和线圈时，换了才发现错误。原来8极线圈是6极的，所以重新发送和对比的新旧磁铁检查后发现，新的转子磁性确实更强，所以正在进行装载实验。(威廉莎士比亚、贾书王、磁卷、磁卷、磁卷、线圈、线圈、线圈)增加加速器可以达到14.5V，小加速器也在14V。

但是为什么不能去日系标准的14.7V。想换个俱乐部换向器，很容易达到标准，加速器转速最高，可以到14.8V。解决问题！

不是换了这样的线圈和转子

这个问题主要归咎于自己的粗心，认为电路精通，大声说。还有一点是，当初电力不足的时候，如果测量充电电流和电压，很容易出现误判。

以前铃木公司训练时曾说过，在电力充足的情况下测量比较准确，这辆车有8年了。大加速器充电电流可以，但中低速不行。车主骑过来的话慢慢骑，第二是不远，所以充电赶不上。只有把磁电机定子转子都换了，电才会充足。(大卫亚设)。

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师傅亲自教我洗摩托车汽化器，是全图。

过摩托车的话早上很难启动，换零件也解决不了，直到见到我才解决。