【雅马哈飞鹰和劲战】深度解说：为什么国内摩托车总是抄袭盗版？

很多马友都有疑问，为什么国内摩托车总是模仿各种盗版。畅销的款式不久就会被很多制造商仿制。同样的仿制品，没有法律问题就不能通过诉讼解决吗？

也许所有人都认为中国是这样的。诉讼也没有结果。都是扯皮的诉讼，或者法律不健全，有漏洞！

但事实并不完全是这样。真正的主要原因是社会经济现状、政策环境和业界短板！不是专利法的威力问题。

首先，新车是最重要的，最容易复制盗版，即在形状、物理、车辆框架结构和外观封面上实施，设计和生产此附件产品，设计链接在工厂完成，然后为生产提供图纸信息给支持工厂。

为什么要配工厂生产。因为摩托车制造商的规模还不够大，所有零部件都可以自行生产。即使有这个实力，也不能为这些零部件自己制造车间。自己生产的车辆数量不能满足一个外观车间的满载运行。会造成大量设备、人力和场所的浪费。

极少数工厂也是自己安排车间自己生产的。

如果由辅助工厂生产，与辅助工厂签订数量、保护合同，业内称为“收购”，一般工厂收购时间为3个月至1年。也就是说，过了这个购买时间，辅助工厂就可以把这个外形的零部件卖给其他工厂。

这才是仿冒盗版的根源！

最近几年的典型例子有雅马哈的老鹰、伏羲金、老鹰的RSZ、姜传金等。

为什么原来的工厂没有完全永久购买？原因是这种产量太大，一般工厂没有这么大的车辆销售量，也不需要这么多零部件。因为如果辅助工厂不生产这么多，回收的资金不足以占据模具制造和模具占生产线资源的综合成本。

也就是说，整车厂如果钱不多，一开始就要自己买模具，承担这个模具在配套厂闲置时产生的其他费用。这不符合整车厂的成本调整。

就外观专利而言，那些盗版企业只要稍微修改一下零部件，就会使诉讼陷入调查、取证、讨论、拖延、判决、上诉等环节。诉讼可能还没结束。这个产品的生命周期已经结束了。打赢官司对产品销售没有影响。事实上，诉讼很难。

为什么300CC以上的车型盗版很少？为什么呢？这些车相对利润率比较高，所以车厂完全有能力买模具，100-250cc不是这个景象，只能看着这个畸形的市场发呆。想开发新产品的车厂知道自己是无穷无尽的盗版。又是从哪里来的动力？(希德比舍尔斯，《Northern Exposure》(美国电视剧))

如上所述，可能只是冰山一角，可能是中国摩托车产业的疾病，复杂而深刻，需要药物和时间，需要你和我的支持！我们还相信，事实证明，它正在好转和蹒跚前进。

如果真的开发新车，需要庞大的团队和投资，从发动机到外观、电路系统到行车机构、从立项到路考，很多工厂对国内未来摩托车政策方向缺乏信心，国内抄袭盗版的横行根本没办法，加上本来基础薄弱，中国摩托车产业的发展面临困难。

最后还有一句很悲伤的话。还有很多人在购买不知名的低端盗版垃圾车，在车出问题后回顾一下中国的摩托车质量太低了。请问一下。你买了好的产品吗？