【类似雅马哈tmax】8万韩元也买滑板车吗？我只推荐这两种视野。

涅盘的导购推荐系列不知不觉就获得了8万元区间踏板型号推荐，但这个价位的踏板车型可以说很少。实用性和性价比相结合的涅槃将三种大陆量产型车型中的两种列为本篇推荐，其中VESPA GTS 300 SUPER车型还有一个值得车主们欢欣鼓舞的亮点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

推荐指数：

推荐车费：三阳Max SIM 400 I ABS

(北京)新车裸车价格：58800韩元

这辆车定位为三阳RV家族的主力车型，外观上有点保守的风格，大致看起来和铃木汉堡人的样子差不多，但实际感觉也有点像汉堡人。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

车型主要位于休养踏板车型，以实用性和舒适性为主，因此前后减震都属于软状态。通过减速带的时候，和轿车里“美式大选”的感觉差不多。车身突然没有什么晃动的感觉，对驾驶体验的舒适度是很高的设定。

舒适的设定使运动性自然成为牺牲品，早在山路上涅槃试驾时，连续急转弯和快速通过U字形时，前后避震的支撑性体验不好，想要快速通过这些路段，只能感受到晃动的车身。特别是后轮的后轮非常模糊，可以感觉到后尾，所以追求运动性的玩家不要对它抱有期待。

定位注重舒适度，所以我说一下舒适点。除了前后防震设置外，前面的电源输出比较平稳，发动机速度接近4000/rpm后轮，之后感受到了柔软灵活的加速体验，没有太强的加速感觉，但不知不觉就达到了每小时60公里/h，这时油门拧到底，中后段的动力有点激进，最终，它的位移已经达到了399cc，最大

另一个舒适的地方是座椅设计。座椅坐垫填充物比较软，有点塌的感觉。与其他大的两车种相比，以驾驶员腰部支撑为重点的设计，宽而高的腰部支撑比传统的高低座位保持了更大的支撑面积，而像涅槃这样苗条的驾驶员仍然能感受到强烈的包裹感，因此适应范围很广。

另外两个设计亮点，工厂防风玻璃有两个可调节高度的安装位，可以根据车主本身的需要进行调整。二是跳板中央有通风口，利用水箱的热风传导热量。因为不是设计在双脚前面，所以看起来有鸡肋，但实际上双脚和小腿可以感觉到温差。特别是在非常寒冷的冬天。

对于这辆车，我推荐稳定舒适的用户。即使价格贵一点，也不看排气量和动力，从舒适的角度来说，可以说是大排量车型中比较优秀的代表。(大卫亚设)。

推荐指数：

推荐车辆：VESPA GTS 300超级

(北京)新车裸车价格：

67800韩元

48000韩元

不久前，这辆车在国内发布了让大家高兴的消息，先卖官子，先来谈谈车本身。

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单从名字中的SUPER可以察觉出，这是一辆颇具运动气息的车型，从起步拧下油门开始，一股强大的动力输出到后轮推着车身迅速前行，即使到了80km/h提速感仍然未感觉到有所衰减，在高架桥等快速道路超车不用费太大力气。

山路，是我对它比较青睐的试驾路况，连续的重心转移，前后避震的支撑性很强，轻盈的后轮在保证了随动性之外，还能有很多灵活的感觉，并不是向外抛或是发飘的感觉，信心十足。

前后刹车的力度比较偏向舒适的调教，刹车牛角手感前段偏软，后段比较实，随着刹车力度不断增大，牛角和手把的间隙逐渐缩短，对于山路和日常驾驶制动力反馈很棒。

关于这辆车的惊喜就是售价方面，由于GTS 300 SUPER由原来意大利原产变为以越南生产引进到国内方式，售价由原来的6.78万元降至4.8万元，降低了这款车型的门槛，所以当各位看到本篇推荐时候，它已经从8万元区间推荐转为5万元区间推荐车款。不过，GTS 300 TOURING(旅行版本)依然维持意产，售价不变。

本文图片均来源自 网络

这个价位可以选择的踏板车型非常少，主要原因是用户对于产品的需求和选择。不在乎舒适的用户会选择通过性更强，动力更好的挡车。注重动力的玩家会选择级别和价位更高的宝马C650GT和雅马哈TMAX530等等车型，所以这个价位的踏板车处于一种很尴尬的状态。

不过好在今天推荐的两款车型，每一款车都有自己特立独行的出发点，所以可以吸引到部分车迷的关注。

前不久宝马展示了新款入门级踏板C400X，虽然并未公布预售价，涅槃猜测进入到国内的售价应该在8万元左右，厂商公布的数据相比本篇推荐的两款车型动力更强，并且外观更时尚、配置更丰富，比较容易吸引到年轻人的目光。自由机械会时刻关注此车型，争取早日和大家分享试驾感受和是否推荐购买。

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