【雅马哈r1换离合片】2019雅马哈YZF-R1海量图欣赏主要特点介绍

四冲程水冷并联四缸DOHC 16阀，998cc大功率发动机。该发动机使用钛分离链路，其中MotoGP衍生的侧曲轴轴承YZF-R1具有轻便紧凑的侧曲轴。

偏置气缸和镁合金外壳以极高的马力和强大的线性扭矩脉冲提供卓越的性能，全部使用空气动力学MotoGP型车身。

YZF-R1采用了超级运动机器最先进的电子组件，拥有一套相互关联的技术。

让司机享受前所未有的舒适性、可操作性和可操作性，从而最大限度地提高性能。

MotoGP水平可控性。

YZF-R1首先使用了六轴惯性测量装置(IMU)。IMU包括用于俯仰、滚动和偏航测量的陀螺传感器

测量前后、上、下、左和右加速度信息。通过计算每个信号，IMU可以找到正确的车辆位置和运动，并将其发送给ECU，以便控制自行车系统。

快速变速系统(QSS)提供上下换挡的功能，在下降时自动拟合发动机转速，使任何方向都可以快速换挡，无需离合器。车轮升降控制系统通过无缝干预，可以获得最大的前进动力。

用牵引力控制、ABS、跟踪控制、防启动抬头系统(LIF)等先进电子设备武装了R1，成为顶级高科技超级摩托车。

使用delta box帧。高级铝Deltabox车床旨在使用发动机作为机箱的力组件，提供最佳的纵向、横向和扭转刚度平衡。前后完全可调的悬架提供了卓越的抓地力和可调节性。

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Öhlins电子悬挂(ERS)，通过六轴惯性测量单元（IMU）,自动调整前叉和后避震设定。

六轴惯性测量单元（IMU）,自动调整前叉和后避震设定

前双碟

前双碟

前双碟

车尾细节

座垫细节

座垫细节

座垫细节

座垫细节

油箱

仪表

仪表

仪表

赛事蓝涂装

红色涂装

YZF-R1配备了敏感的牵引力控制，标配ABS、防滑动控制以及发射控制等。

红色涂装

赛事蓝涂装