本田推四款新摩托，人气王PCX来了，售2.699万元

“我真的想买一辆摩托车，骑着去上班。比开车好多了，停车方便，不用堵车。

”最近，上下班经常被堵在路上的同事经常抱怨。提起摩托车，大家第一时间想到的，可能就是其相对于汽车更加方便的使用方式。但事实上，摩托车还能带来个性的全新生活方式。

2019年11月8日，全球最大的摩托车制造商本田在国内举行新品发布会。发布上，本田为国内消费者带来了四款两轮新品，分别为经典复古运动车型CB650R、全新的极致运动跑车CBR650R、经典中小排量踏板车型PCX150以及电动轻便摩托车V-GO Moped，本田用这四款个性车型，为用户带来不同的全新生活方式。

CB650R—融合极致美感与骑乘体验的经典复古街车

复古造型的摩托这几年风头正劲，这种怀旧风格好像突然就流行了起来。可能是对经典的重温、是对历史的怀念，本田推出了”NEO SPORTS CAFÉ”系列。作为该系列的核心车型，CB650R体现了本田制造摩托车的新目标。

虽然CB650R整车采用了复古的外观设计，但其边缘多采用锋利的棱线与曲面想结合，展现出强烈的运动感。而带金属质感的护罩，以及全LED照明设备，也使机车展现出强烈的现代感。

为了让用户体验到纯粹的摩托车原始的骑行，CB650R搭载了可以放心制动后轮驱动力的HSTC（Honda可选扭矩控制系统），可大幅减轻离合器手把的负荷，提高骑士的操控性和舒适感，同时还装载了降挡时能够减轻后轮弹跳的辅助滑动离合器。

另外研发人员还对发动机的进气系统做了大幅改进，使其搭载的直列4缸650cc发动机拥有56kW/9000rpm的最大功率，60N·m/8500rpm的峰值扭矩。CB650R通过重心集中化设计，使发动机及车身更融为一体，并且通过配备最新的行驶系统，实现了具有高质感和稳定感层次分明的车型结构，让骑士获得“拥有和操控摩托车最原始的喜悦”。

CBR650R—性能卓越的中量级运动跑车

作为本田摩托车最为经典的系列，CBR车型无疑是最粉丝最多的。全新的CBR650R继承了本田超级跑车的DNA，其外观造型继承终极超级跑车“CBR1000RR”的元素：车灯头部进行全面改版，两个柳叶刀式头灯相当高冷，尾部角度也更上扬。

动力虽然与CB650R一样，当研发人员提升了7000rpm之后的油门响应速度，骑士可以更好地感受这款直列四缸发动机带来的激情。同时，为了能更好地享受排气声浪，将排气口改为朝上设计。

为了让用户更好地体验骑乘，CBR650R采用了直接从前照灯下面吸入新鲜空气的结构，此结构利用骑行时的空气压力，在车速上升时动力也会相应增加。为了提高操控性，CBR650R改变车架的后摇臂支点的构造，并且改变了发动机固定方法，这样的变化不仅提升了车架的刚性，同时还较之前车型减轻1.9kg/整备质量减少5kg。

作为取代CBR650F的新车型，CBR650R蜕变为一款真正的中量级运动仿赛车，车身更轻便、灵活、反应灵敏。动力更线性、平滑又不失直四跑车的激情。

PCX—兼具强劲动力与现代美感的经典踏板车

踏板车作为很多都市男女的轻便代步交通工具，日本四大摩托车厂商均有其代表作，但是要说到最受用户青睐的，无疑是本田的PCX了。作为本田的全球战略踏板车型，PCX在Personal Comfort Saloon的概念下，拥有“易于操控的车身大小”，“更高规格的舒适骑乘姿势”，“有高级感的外观造型”，“舒适上乘的骑行体验”，“出色的环保性能”几大核心，让其在150cc级踏板车的竞争中有着出色表现。

虽然PCX是首次引进国内，但事实上已经是第三代车型，相比旧款车型，新款PCX整体外观变得更加运动。前脸的造型上，将头灯大型化，顶部采用独立且锋利的造型。此外，尾灯也做成个性化的X形。

PCX采用了原装进口149.3cc单缸水冷2气门发动机，其最大功率为11kW（15Ps）/8500rpm，最大扭矩为14Nm/6500rpm，并且具有ESP节能技术，相比前两代车型有显著提升。此外，新车型的车架也进行了升级，从而大幅提高了车型的操控性能，同时车架重量也减轻了2.4kg。

PCX的配置高相信大家都有所了解，它不但拥有I-Stop自动启停、无钥匙启动，还加入了三段后减震调节、米其林轮胎、液晶仪表、日信卡钳等等。拥有ESP节能技术的PCX在应对拥堵的城市道路时有更加出色的油耗表现，除此之外，PCX在配置上也有着得天独厚的优势，不仅拥有I-Stop自动启停、无钥匙启动、全车LED灯光、全液晶仪表等等，还拥有较大的骑乘空间和储物空间，但较为遗憾的是缺少了ABS功能。

V-GO Moped—时尚前卫的轻便电动摩托车

去年12月，本田在中国推出了市面上首款零售电动摩托车V-GO，该车所提供的轻便、时尚、环保的出行体验，受到了不少年青用户的追捧。但是，V-GO作为一款电动化的摩托车，生活在“限摩”、“禁摩”的城市的粉丝，就难以体验其带来全新出行方式。

针对不同用户的需求，本田在V-GO的基础上，通过降低车辆的极速，推出了不必办理摩托车牌照也可合法上路的V-GO Moped。除了极速外，V-GO Moped的性能参数与V-GO车型相同。

也就是说，V-GO Moped相比马路上常见的普通电动自行车有着非常明显的技术优势。例如具有防水防爆功能且容量可观的20Ah锂电池、与APP相连的GPS防盗系统、CBS联动刹车，以及低重心的配重设计和可观的储物空间，这些精巧的设计都体现出本田长久以来的技术积累与科技创新实力。

四款新车公布售价后，外界有不少声音表示定价偏高。但我却并不认同，本田作为全球最大的摩托车制造商，其产品有着其它品牌车型无法比拟的魅力。而这些魅力，则源于其一直以来洞悉用户的需求而造车的理念。在本田日本的官网上，我们可以看到摩托车型多达62款，这意味着，本田用丰富的产品，满足用户不同的生活Style。

而这种以用户为核心的理念，让本田摩托车受到了全球各地用户的追捧，而且是任何形式的市场。据统计，本田摩托在日本市场占比超过45%，美国市场占比超过30%，在印度市场占比超过27%，在东南亚国家越南占比超过了70%。预测今年，本田摩托车全球销量将突破2023万辆，再一次巩固了品牌地位。

相信这四款新车型，也能为国内用户带来物超所值的驾乘体验和自由移动的乐趣。