【本田cb400三代为什么挂档老是响】移位“卡卡，卡卡”异常声音的原因是什么？

某2008年型雅阁轿车，最近出现了奇怪的现象。车速在提速过程中达到每小时60公里，准备再胜率时，变速器会发出“卡卡、卡卡”的异响，很难再次提速。

机械师仔细检查试车时，确实发现挂三级升降机非常困难，并伴有刺耳的异音，但进入齿轮后再次提速没有这种现象，可以正常运行到每小时100公里以上。(威廉莎士比亚，每小时100公里以上，每小时100公里以上，每小时100公里以上)检查雅阁轿车的变速器MTF水位符合规定，换挡的操纵机构也正常。发动机也没有调出任何故障代码，操作正常。

为什么车辆行驶时挂3档会出现“卡卡、卡卡”等齿轮摩擦产生的异响，很难入下？显然，这与三段操作机构的运营有关。变速操作的核心部件是“同步器”，拆卸变速器后重点检查的对象是三级同步器的组件。

图1，变速器上的同步器组件

现代轿车中广泛使用的是锁环惯性同步器。依靠摩擦原理，使需要换齿轮的一对齿轮同步，使它们能够平滑地啮合在一起，这样在啮合时牙齿之间就不会发生冲击。

组成同步器的部件很多，包括接合套筒、花键鼓、三个推块、同步环、同步齿等。其中最重要的部件是图2中所示的“同步环”。

图2，同步器由多个设备组成。

铜的同步环内环充满了凹槽，许多机械师认为增加润滑。事实上，相反，这个槽的作用是切断润滑膜，增加摩擦力。变速器使用时间长后，这些凹槽磨损时，同步环在齿轮没有足够摩擦力达到同步速度时，会对要啮合的齿轮产生齿间冲击，严重时会产生“咔嗒”噪音，使齿轮难以啮合！

图3，变速器同步器总成拆卸

分解检查发现第三个同步环的外观呈蓝色脱粒，检查内部环的凹槽已磨损。(莎士比亚，坦普林，坦普林)。因此，换三档时打滑，同步环的摩擦面严重磨损！更换新的铜同步环可以快速解决此故障。

图4，重要同步环内环的凹槽已磨损

提醒你一下，这个同步环的凹槽磨损了，与驾驶操作有关。换齿轮的时候，有的司机习惯上不会把离合器踩到底，所以发动机动力没有完全切断，强行挂在新齿轮上时，同步环的摩擦面会迅速磨损。(大卫亚设)。