【雅马哈125中缸】雅马哈复古新会员，少量125，但颜值、动力、配置都没有下降

雅马哈XSR系列在外观上可以与本田NEO SPORT CAFE系列相媲美，但排放量分布上有遗漏。目前销售的XSR系列只有155cc、700cc、900cc三种，与本田在125-1000cc全面覆盖相比，必然会出现“断交”现象，在抓住对手时显得无能为力。但是山河似乎也不着急，增加了新会员的排放量，被评为最小等级，针对欧洲市场发布了新的XSR 125。

实际上，XSR 125目前属于销售型XSR 155和双胞胎车型，为了适应欧洲市场对驾照、排放量的等级要求，在外观、配置上是一样的。颜值不用说，雅马哈不好看，而双翼宝车架、铝合金摇臂、倒置前减震、前110后140轮胎、前后双通道ABS都在125cc基本上很少见，当然得益于家庭模块化批量生产的优势。这在即将迎战的对手本田CB150R和CB125R上也是如此。

动力部分是排气量125cc单独水冷4阀发动机，还配备了雅马哈高效低消耗蓝色VA技术，15匹最大马力在10000转时爆炸，达到欧洲规定125cc等级的上限，足以进入小钢炮行列，但500公里油耗仅为2.1L，油箱容积11L可以支撑140千克车身。

欧洲125cc驾照不经过路考，所以售价也比较贵。4399欧元约为人民币和3.4w，没有参考价值。虽然雅马哈探索了复古系列的排放量，但XSR 125只是针对欧洲市场法规的特别级车型，主要与本田在当地推出的CB125R竞争，没有太大的推广性和代表性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)因此，已经开始路考的XSR 250/300，在面对本田CB300R时，有传言说“没有卡”。希望国内雅马哈也能再接再厉，引进更多的国际车型。就像摩托车信息一样，关注老凯，点击、收集和共享信息！