【本田gp摩托车技术】MotoGP技术杂谈：本田RC213V的新看点

这篇文章是在MotoGP大会的MotoGP Tech栏目编译的。

随着比赛重启时间的临近，现在让我们逐一看看各MotoGP制造商新赛季的机器变化。

Honda的RC213V在季前赛测试中起伏很大，但似乎已经逐步解决了他们面临的许多问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)最大的话题之一是，他们的2020年版空气动力学套件似乎在RC213V的前面引起了很多问题。Honda发现这个独特设计的空气动力学系统给他们带来了麻烦，好像要用2019年的版本换一个新的赛车套件。(威廉莎士比亚)。

此外，正如我们之前介绍的那样，新的2020’RC 213V也有新的车床和发动机。

相关文章：

MotoGP技术杂谈：卡塔尔测试，HRC第二天失踪之谜

下图是“卡塔尔2020”季前赛测试时的Marc Marquez。

在这里可以看到一些新的变化，但最大的变化是框架/机箱。从这张照片中可以看到，有很大的水平焊接，延伸到横梁的一个截面。此外，焊接还有碳纤维组件的加固。

我相信下图是Repsol Honda MotoGP团队主要使用的2020版“标准”型货架。

上图的框架与这张照片，标准2020版框架大不相同。从这里可以看到，大的焊接和碳纤维加固部件并不在2020年的初版货架上。

但是，2020版货架包括后引擎支架，但不包括在以前的照片中。这可能是Honda试图改变赛车的一些刚性特性，使其更宽容、更容易驾驶。

下图是卡塔尔季前赛测试，赛道的RC213V上有新设计的前进气口。

看一下2020' RC213V的空气动力学套件，尝试使用更小的进气口。Honda MotoGP工厂车队缺席卡塔尔第二天的测试，原因是他们遇到了问题，正在孤军奋战。这个新的进气口设计、预测只是暂时的，所以再也看不到了。RC213V将继续使用去年更大的进气口设计。

下图是卡塔尔赛季前安装了多种空气动力学部件的RC213V。

Honda试图解决空气动力学组件问题时，他们尝试了整体空气动力学、反空气动力学、甚至没有空气动力的赛车等多种组合！在这张照片中，你可以看到左边的赛车、进气口、右边的我们过去几个赛季看到的赛车、车头进气口的大小差异。

所以，尽管Honda在季前赛测试中遇到了一些问题，但最终他们看起来还是像以前一样有竞争力！(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)他们几乎都站在转速时间表的顶端，马昆斯在肩部手术后仍在恢复中。

资料来源：MotoGP Tech。

编译：Eva/原文有删除。