【雅马哈xj400速度】光辉岁月：20年前看过《猪头》版XJR400RR吗？

光辉的岁月

看一位老试驾员的试驾经验

回忆我们当时玩的车

记录辉煌

试驾1995雅马哈纪念版XJR400RR

资料来源/《摩托车趋势》杂志2005年1月刊

试驾，作家/刘海笑，安怡男照片/罗建东

简介

雅马哈XJR400是非常大众化的街车，和本田的CB400一样，是最受欢迎的400毫升重量级街车，纪念版XJR400RR拥有当年同等级街车中最华丽的外观和最高级的装备。OHLINS后减震器、Brembo刹车卡钳、雅马哈的电子感应汽化器、功能齐全的电子全液晶仪，这些先进的配置融合在一辆车上，这在同一等级的其他车型中是罕见的。

正文

这次测试是1996年1月生产的纪念版XJR400RR，是雅马哈XJR车系唯一一款带有车头整流罩的车型，具有全液晶仪表(包括转速、每小时、流量指示、空块指示灯、大小里程和时钟)。1996年，能拥有如此功能齐全的电子全液晶系统，可以想象雅马哈的工程师们有多在乎。(大卫亚设)。

车头设计都有整流罩，但与1995年本田的R版CB400和川崎的ZRX400R不同。XJR400RR的配对特别低，前灯是矩形的，看起来像本田NSR250 PGM-4的前灯。这种全面整流罩的设计感完全是为了保护那台XJR400RR独有的多功能电子全液测量仪，而不是为了缓解高速行驶带来的气流，在行驶过程中感受不到和普通版XJR400有什么区别。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

XJR400RR的驾驶机构以OHLINS减震器、Brembo刹车卡钳而闻名。这种配置只能在意大利的高性能街道和跑车上看到。日本四大制造商的400毫升街车中，只有XJR400RR有这么高的硬件配置，也正因为如此，才展现出高贵与华丽。大卫亚设，《美国电视剧》)前轮110/70-17；后轮150/70-17的邓洛普GT501F轮胎也是400毫升街车的最佳配置。

从第一代XJR开始，装有电子感应汽化器。汽化器右侧是电子传感器，在行驶过程中随时通过4个汽化器读取4个气缸的工作状态数据。传感器的另一端通过大线直接连接到点火器上，点火器随时调整点火时机。通过这个系统，发动机看起来很温顺，没有特别明显的表现，也很少出现不正常的情况。而且，该电子传感系统在1995年和2001年都有所改善，此次测试是自1995年以来改进的第二代汽化器电子传感系统。

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399毫升的风油冷发动机坚固耐用，通过发动机的外形就能看出雅马哈的设计思路。XJR400 RR在设计上追求轻量化，看它发动机上的缸盖就可以明显看出，双顶置凸轮轴、中置配气链条、还有并列4缸16气门，这些都是当时最为流行和最为高档的配 置。虽然是风油冷发动机，但是机油箱容量却是同级别中最小的2000毫升，而且还能提供非常良好的润滑和冷却效果，可见雅马哈的设计师对XJR400RR 有着独到的设计思路。

试驾感受

我们选择的测试地点是北京金港国际赛车场的F3赛道，在充分热胎以后我们开始了。这条赛道弯道很多，而且直路比较短，这样可以充分检验XJR400RR的 稳定性和操控性。测试过程中，XJR400RR在操控方面表现得非常好。虽说是街车，也能轻易的保持80公里/小时以上的速度进入较大的弯道。轮胎抓地力 很好，但是车身的倾斜角度不大，毕竟还是款街车。减震器偏硬，在过弯的时候总能给予车手准确的路面反映。制动系统一流，比任何一款四冲400毫升和两冲 250毫升的车都要好，可以在进弯的时候更晚的使用制动。

XJR400RR的车把略带一点弯度，和车座之间距离适中。它的油箱宽度、车把高度和脚踏位置也都很合适。可以令车手拥有一个轻松舒适的坐姿。而1996年款独有的无纹车 座非常舒适，并且吸收颠簸的效果更好。你可以尝试一下，距离500~600毫米，用一个乒乓球垂直扔到车座上，乒乓球不会弹起。座位的面料还不会渗进水和 油迹，脏了只需轻轻一擦，而且出色摩擦力永远不会在加速或制动时让你感到身体移动。

在测试中，XJR400RR的发动机运行得安静平稳，动力输出平滑顺畅。虽然在动力输出方面它表现的十分柔顺，但决不会给你带来拖泥带水的感觉。虽然没有很 长的直道去测试极速，但是只在4挡时就可以跑到140公里/小时的车速，6挡时的极速很轻松就达到了170公里/小时。同时，XJR400RR的油耗也很 适中，综合路况下百公里油耗不会超过5升。化油器上的电子感应器，使发动机不会因为化油器的问题而增加太多的油耗，而且动力输出平稳。最有体会的就是在冬 天早上启动的时候，拉开风门，一下就着，相信拥有过它的朋友们都会有同感。

当然，XJR400RR也有自己的缺点，后座下面的储物空间太小，只能放下一瓶矿泉水。昂贵的OHLINS后减震器在漏油以后无法修复，而且本身也非常 硬，不适合在颠簸路面上行驶。同时，它的离合器大鼓不能让人放心，如果驾驶不当，很快就会有杂音出现。此外，为了追求轻量化，发动机缸盖特别的薄。在发动 机达到一定温度后，会出现一些噪声，不过当车冷却以后又恢复正常。

总结

XJR400RR是一款杰出的城市用车，在城市道路上显得格外机动灵活。无论是在拥挤的市区，还是在快速路上飞驰，它都非常拿手，可以说是城市中的全能 车。同时，它集良好的行驶机构、优秀的制动系统、先进的电子设备以及华丽的外观于一身，是一款高科技的产物。不断进取、精益求精、追求完美，这一直是雅马 哈公司的设计理念。正因为如此，才造就出这款近乎完美的XJR400RR，以记念雅马哈XJR车系的辉煌历程。

技术参数

发动机型式：风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门

排量：399mL

缸径×行程：55.0×42.0(mm)

压缩比：-

最大功率：53Ps/11000rpm

最大扭矩：35.32N·m/9500rpm

供油系统：电子感应化油器

点火系统：电子

启动方式：电启动

传动系统：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动

长×宽×高：2085×735×1090（mm）

轴距：1435mm

座高：780mm

最小离地间隙：115mm

油箱容积：20L

净重：175kg

车架：高拉力钢管双摇篮式

悬挂系统：（前）正立式液压套筒前叉

（后）双OHLINS液压弹簧氮气辅助减震

制动系统：（前）298mm双浮动式钻孔盘配Brembo对向4活塞卡钳

（后）245mm单钻孔盘配下置式对向双活塞卡钳

轮辋型式：三辐式铝合金

轮胎：（前）110/70-17 （后）150/70-17

百公里油耗：4.8L

0～100km/h加速时间：-

最高车速：170km/h

厂商指导价：66000港币