【雅马哈xsr900降坐高】雅马哈XSR900新发布外观重新设计配置，提高功率

昨天雅马哈在欧洲发布了新的XSR900，外观更加运动鞋化，并向80年代的Sonault Yamaha致敬。在配置方面也进行了调整，与新的MT-09换代时进行的升级类似。

从外观上看，新XSR900的变化比当初MT-09的升级幅度更大。新XSR900的设计灵感参考了80年代雅马哈的赛车风格，特别是80年代大奖赛高斯赞助的蓝色，很有时代感。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新XSR900的外观变化不仅是颜色，细节变化也相当大(下图)。新的Deltabox框架与旧XSR900明显不同，头部位置减少了30毫米，摆动臂变长，提高了直线稳定性。刚度平衡由围绕轴心的刚度、顶腿和发动机的固定刚度进行调整，转向轴周围的惯性减少14%，从而实现更轻的旋转。

座位高度从830降低到810毫米，新设计的副车架和更长的后臂臂臂对80年代赛车更加致敬。油箱的造型也受到80年代WGP赛车的启发，没有直接与座椅连接。

调整手柄角度，将现有位置后视镜改为插件形式，将旧的圆形液晶计改为与新型MT-09相同的彩色计。

新的XSR900座椅的形状与过去的OW81赛车有相同的轮廓，后面的子框架也是新的XSR900万，有助于形成新的轮廓。

前制动卡钳的连接方式、排气管的样式、发动机侧盖的样式、护脚板的样式、坦克装饰盖、赛车加油盖等几个细节发生了变化。

随着新增彩色仪表，电气控制的升级有六轴IMU惯性测量仪、四种驾驶模式、三级可调牵引力控制、滑动控制、制动控制、升降控制、巡航控制、双向高速排等。

车灯部分，前灯和尾灯保持着经典的复古形状，但电灯源将升级为LED形式，圆形旋转灯将被完全丢弃，体积较小的长杆LED代替。(大卫亚设)。

刹车部分也升级了，前刹车升级到了带可调杠杆的Brembo主缸，298毫米双活塞和四活塞径向安装夹具保持不变。

同时，完全可调的KYB站垂直前叉、叉管变成了更具逼格的金色，KYB上可调的集中式减震弹簧也喷成了黄色。

在动力方面，847cc位移的直列3缸发动机升级为889cc位移，符合最新的欧洲5排放标准。此外，还使用了电子加速器、最大马力117bhp/10，000rpm、最大扭矩93Nm/7000rpm，该发动机也是最新MT-09的动力总和。

新XSR900提供两种颜色选择：传奇蓝色和午夜黑色，蓝色版本提供金色阳极氧化前叉和金色轮毂。午夜黑，细节部分红色亮点，前叉，轮子都是黑色的。目前雅马哈没有公布新款XSR900的价格。

雅马哈的XSR900是5月份才引进国内的，国内在防暑之前推出了新产品。刚买XSR900的车主们预计看到新款后会在洗手间哭。这次升级与老兄相比，可以说是内外蜕变。关于新产品何时引进，以雅马哈的速度自行修改了头发。