【试驾雅马哈R3】初级新手性能模仿摩托车，雅马哈YZF-R3，外观帅是低速太弱。

雅马哈的YZF系列一直是赛车模特中最具竞争力的系列，构成了川崎的ninja、铃木的gsx、本田的CB系列和日系四大仿制系列。R3作为雅马哈旗下的小排量车，也是最经典的仿车型，比R25、R15更适合新手入门。这么受欢迎的车费有什么优缺点呢？今天我们一起看一下吧。

雅马哈R3的四个优点

R3的优点有四个，分别操作好，外观帅，手门槛低，配件丰富。我来说说为什么是这四个优点。

作为保养质量只有171公斤的车辆，结合采用的DIA钢架，不仅能兼顾一定的车架弹性，还能兼顾37毫米倒立前叉、1380毫米车轴等要点，R3在骑行中操控非常好，对技术普通初学者非常有信心。(莎士比亚，坦普林。)

从新手的难度来看，与纯赛车的极低姿势不同，R3的低脚和高手柄，以及780毫米的坐姿带来了比较直立的骑姿，这和铃木的GSX有异曲同工之妙，长时间骑也不会累。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)再加上良好的动力性能，对初学者的乐趣也很充分。

外观设计使用家庭R6、R1等外观设计语言，在某些方面与motoGP的M1相似，有流线型设计和剪影，前半部分的配对是圆的，正面中央有冲压进气口，虽然没有实际功能，但可以看作是接近家庭设计。虽然是R3，但是家族化语言带来了足够的高级感。

Yamaha入门(Yamaha)的热门仿制汽车车型，销量决定了市面上丰富的改装，对于喜欢折腾的车主来说，可以进行防震、刹车、照明等多种改装，可以丰富车友们的个性化追求，官方也推出了部分改装。

R3的缺点

说优点，我们说缺点，主要有三种，分别是低速动力弱、制动不足、后方减振柔软。这辆车有41马力的动力，但这种动力只能在12500的红线地区获得。日常骑在街上，低速的动力会减弱，需要调整牙齿或刷ECU等改装。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

作为300cc的入门轻型跑车，制动标配的前置活塞钳和后段活塞钳，事实上只能日常骑自行车，但如果有跑步、赛道等剧烈驾驶，会觉得制动不足。有这个需求的汽车朋友可以改造解决。

前叉为37毫米，但后减震没有升级。和制动一样，通勤没有问题，但跑向山口会缺乏一点支持，会带来后尾的晃动，所以要注意。(大卫亚设)。

以上是雅马哈三次车费的优点和缺点。你有意见吗？欢迎评论讨论和分享！

作者：DQ