库存29年的本田神车，售价居然翻倍！

最近，1989年生产的库存本田RC30摩托车以59995英镑(约合53万韩元)被解雇，令人惊讶的是，人们开始研究这辆车到底为什么那么值钱。

本田RC30在1988年诞生，设计初衷是为了夺得当年WSBK世界超级摩托车锦标赛冠军。而当年的WSBK参赛用车必须为量产车型，并且，界定是否量产的规则也很严格：在该车参赛时，厂商须至少生产125辆；在参赛当年至少生产250辆；在次年至少生产500辆，所以RC30虽然只针对赛道研发，但在当时也投入批量生产。

但是由于V型四缸发动机制造成本非常高，而且RC30整车由手工组装，致使在当年售价居高不下（当时在香港的售价超过25万港币，其中包括大部分为税费），已是其他品牌750cc车型两倍的价钱，所以销量并不乐观。一部分新车只能留在库房里，本文的主角就是这样一部被遗忘了29年的惊世之作。

VFR是本田旗下主流车系，最具代表性的标志就是全系车型均采用V型四缸发动机，以及在很早以前就由双摇臂后悬挂改为的单摇臂机构，这些特征也表明了VFR系列车型非常注重性能及操控。如果您因错过那些本田V4而遗憾，可以看看国内在售的VFR1200F等车型，它们也同样属于本田VFR车系，而且VFR1200F还加入很多本田独有的技术，比如：DCT双离合手自一体变速系统、PGM-FI燃油喷射控制系统、前后联动制动系统等。

除此以外，在产的VFR系列还包括VFR1200X、VFR800F、VFR800X等。

尽管现代的VFR车型有了很大革新，但能出战WSBK的RC30还是成为不可替代的一代神车。由于本田RC30所在年代久远，很多人都不曾接触过它，我们只能通过视频来追忆这辆经典车型。

1988年本田RC30（VFR750R）参数

发动机型式：水冷，DOHC16气门，V型四缸

缸径×冲程：70.0mm×48.6mm

排量：748ml

最大马力：118hp/11000rpm

最大扭矩：70N·m/7000rpm

变速箱：六速变速箱

制动系统：前双盘、后单盘

轮胎规格：（前）120/70-17（后）170/60-18

整备质量：221kg

油箱容量：18L

萝卜开会

您的身边有库存神车吗？