【雅马哈飞致显示示意图】这个雅马哈比波达人，记得吗？

雅马哈XG250 Tricker在小编的印象中是一辆相当有趣的独车。虽然这辆车雅马哈没有在国内介绍过，但很多人可能听过“魔术师”这个名字。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Tricker的英语直译是欺骗者或邪恶作者的意思，但反而是因为有亲和力的魔术师的译名更广。

魔术师没有大贸易，从未国产化，但多年来在水车市场上一直是紧巴巴的东西。别说随便搜淘宝了，从6000-10000元就能找到各种价格的“国产魔术师”。依靠皮尺部门制造出外形与原版相似的小车似乎并不困难，但不可避免的是，在操作性和工作上似乎存在一些差异。

少量车型，魔术师性格独特，车身小，对新手友好，当然，如果你是老鸟，你会玩得很开心。纯种林也有越野车的车身结构，但外形像登山车一样简洁，没有长喙，属于多功能越野车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)轮胎使用的是公路越野轮胎，无论是市区的路面还是小强度的越野路段，都可以同时进行。

雅马哈魔术师2017年因未通过日本排放法规而停产，没想到不到一年就在去年在福山上市，结果发现这种车型仍然有相当充足的市场。2003年首次亮相的魔术师已经被认为是历史相当长的车费，但多年来主要构成没有太大变化。最大的变化是2007年汽化器升级为电动喷雾。越是单纯的车型，越不需要花里胡哨的东西。

现金在日本销售的配色只有两种。强调活力移动的橙色白色配色和强调简单街道形象的亚光钛色。

雅马哈给魔术师的理念是“Free Ride Play Bike”，通过轻便、轻薄、紧凑的车身，让司机随时随地享受操控魔术师的乐趣。

新型魔术师的前灯仍然使用非常简洁的卤代灯配置，其原灯看起来比一般街道的那盏原灯小一圈，但实际上这并不是为了照顾车身比例，而是为了减少倒车时对灯损坏的概率。毕竟，在这种车型的应用场景中，倒车是常有的事。(莎士比亚，莎士比亚。)。

紧凑的机器指针仪表，没有油表和齿轮，只有一个低油警示灯，但最好使车头更轻、更简洁。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我的机器就是莎士比亚

油箱容积为7L，比上一代减少了0.2L，续航能力不强，但是让位于轻型游乐车的魔术师给一个大油箱也没有意义。魔术师的油箱宽度基本和坐垫差不多，比较高，站着的情况下很方便夹紧。座位高度为810毫米，但坐垫狭窄，两侧圆形，部分高度的压力减少，还配备了大型越野踏板，在站立状态下可以轻松稳定车辆中心。

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最新款魔术师搭载依旧是的那颗紧凑轻巧的风冷SOHC四冲程两气门249cc发动机，压缩比9.7：1，五档变速，使用湿式离合器，最大功率14kW/7500rpm，最大扭矩20N.m/6000rpm。

新款魔术师为了符合排放标准，也同步升级了电喷系统，实现了更精准的空燃比，另外由于压缩比的增加，发动机的燃油经济性和动力水平都略有提升。此外为了减少燃油蒸发造成的污染和提高燃料效率，车辆也增加了碳罐来回收蒸发的汽油。

魔术师：雅马哈传奇车型，有着跟飞致相同的内在，命运却截然不同！

发动机大家可能看着眼熟，其实魔术师与国内在售的雅马哈飞致250使用相同的发动机平台，缸径排量都相同，只是在调教上两车各有偏重。

这台发动机的历史最早可以追溯到20年前雅马哈一款为了征战达喀尔拉力赛而诞生的小排量拉力车TT-R250，作为核心部分的的发动机以高扭矩，长续航，低故障而著称。

后期更是以TTR250为设计蓝本，进行了整车轻量化，发动机传动配气优化改良，应用到SEROW XT250上，这台车最初是以适合女性的越野车为设计中心开发的，特点就是动力温顺易操控。在设计之初就有意缩短了缸径，略微增大了行程，力图兼顾高转速于低扭输出的平衡，同时降低压缩比，便于骑手操控，而后2003年应用于同平台的魔术师上，2007年搭载同款发动机的YBR250天剑王上市并返销全球。

所以作为天剑王继承者的飞致250和身材小它一大圈的魔术师用同一款发动机就不是什么奇怪的事了。

魔术师最为人称道的一点就是其灵活的操控性，扁平紧凑型的座椅前部使用防滑磨砂材料包裹，站立时可以控制大腿内侧位置的固定，并且使用半双摇架钢管车架，具有出色的横向刚性，车重也控制在127kg，比使用同平台发动机的飞致250少了27kg，而且280mm的最低离地间隙也带来了良好的通过性。

长行程的前正立式减震初始设定比较柔软，有着能够应对高落差路面的理想特性。此外，底部连杆式单后减震连杆的杠杆比设定也采用特殊设定，在提供良好的支撑性的同时考虑舒适度。

前刹为单向双活塞卡钳配合220 mm的刹车碟，后刹碟盘直径为203mm。前19寸和后16寸的轮胎配比有助于提高运动性能，同时辐条轮毂也能在复杂路况时更好地吸收路面冲击力，1330mm的短轴距也能让你在这台车上找到接近于攀爬车的快乐。

尾灯也使用紧凑型设计，皮实耐用，倒车也不会有压断转向灯的情况发生。

最新款魔术师在日售价433000日元，按现行汇率，换算为人民币约27383元。看到这个数字，是不是觉得定价19800元的国四飞致250瞬间变得可爱得多了，就连淘宝上那些“国产魔术师”也没那么看不顺眼了。

当然进口是不可能进口的，有了飞致250这个19800元的标杆，即便雅马哈想卖贵点群众也不会买账的，更何况这车的设定本来就偏小众，不过要是有生之年要是国产的话，而且价格应该落在一个比较合理的基础上，那时你会支持这台雅马哈原版“魔术师”吗？