首先本田的CB-R家族和CBR-R/RR家族不是一回事。这次要以CB1000R为首的高性能街头系列，区别于跑车CBR-R/RR系列，区别于CB400/1100/1300。
新型CB1000R使用CBR1000RR跑车的发动机进行了改进。
新的CB1000R采用了旗舰跑车CBR1000RR的发动机，经过距离差化的协调，最大限度地降低了功率，提高了中低速转速的扭转性能。新的CB1000R开创了本田高性能街车“NEO SPORTS CAFE”的新纪元，老兄最核心的变化是“后现代复古主义”的造型。复古的原灯、复古的CAFE元素在工业设计中引入了高科技、LED大灯、TFT全液仪表、高性能附件和新发动机，诠释了本田“NEO SPORTS CAFE”的概念。
目前改版的CB-R系列包括125/150、250/300的小排量车型，此后直接上升到大哥CB1000R升的水平，中间级别仍然空缺。本田现有产品中，只能使用2缸400/500平台和4缸650平台。CB-R需要高性能，因此源自CBR600RR跑车引擎的650平台成为了最有力的继承人。
本田在2015年米兰国际车展上展出的CB4 Concept概念车以目前版本的CB650F街车为基础，改造了原灯、单摆臂、较短的坐垫等英国古典风格。而且，新的CB1000R也将CB4概念设计为模板，因此“NEO SPORTS CAFE”系列的中端位置不是650。
2015米兰国际车展上展出的CB4概念车
而且，还可能出现更大的惊喜。“NEO SPORTS CAFE”只是一个概念，CAFE风格有子弹型护罩，也有车友们称之为“猪头”。无论是宝马“拿铁”还是川崎Z900RS Cafe，都是我们常见的猪头版老式街车。本田也有同样的概念车—— CB4拦截器“拦截器”。
CB4系列概念车—— cb4拦截器拦截器
现金的CB650F已经在国内上市。马力限制在56千瓦，但本体与原来的64千瓦毫无区别。现金的售价也低于10万韩元，成为国内销售的最便宜的进口大宗4缸车。不要说黄龙和Z900了，就以质量来争高下。
如果新的“CB650R”能在科隆车展上与大家见面，也许我们国内的毛友们也能很快接触到这辆后现代主义的好车！根据国内行情，CB650R的价格可能不会太高！
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