【雅马哈前刹后刹】就是这个泛雅马哈XV920。

在过去100年的定制摩托车历史中，GregHageman可能是引领复苏的名字之一。他能制造出出色的Harley、复古的Honda和某种风格的定制车辆，但难以置信的是，他在80年代初期用Yamahavira制造了一辆受到全世界赞誉的汽车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)从杂志封面到电视节目，再到无数的冠军奖杯，都展现出了大家的爱。

Greg不仅激励新一代XV工程师解决了老V型双缸的问题，还为客人生产了一系列优质零部件，如果他不能带领这些车重新恢复时尚，你永远不会相信这将发生在新雅马哈“XV950”伏特上。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这并不奇怪。Bolt上市时，Yamaha安排了10次改造，Greg拿出了最佳scrambler获得的奖牌和荣誉，回报了这款新XV。

这个最新版本有点旧，有点新。以1982年现代风格的雅马哈XV920为基础，相关零部件取自1998年的XV1100。HagemanMotorcycles的代表提到，’是为帅气客户准备的车。比起预算，更关心性能、功能和可靠性。他要求经典的scrambler外形，美国可能想找个地方展示这辆车。不说的话可能不知道。这个架子从1982年到现在有30多年的历史。它经过哈格曼的处理，现在以全黑的样子出现。(大卫亚设)美丽。

原始子帧被移除，后面锁定了Hageman目录中的一个零件。

他们是成为Virago(指性格、有强大动力的汽车的女人)必需的项目。即使很多人尝试模仿，也无法比较。

车主们想选择特别的座位，所以辅助框架被修改为连接这个座位，不仅好看，还提供了很高的舒适度和实用性。Greg的副车架提供了制作世界级假小子所需的重要骨架，他的制作技术也经受住了时间的考验，漂亮的Benelli油箱和Yamaha的车架完美结合。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

这辆车的油箱似乎和经典的油箱没有太大区别。有一对雅马哈徽章和一个盖式加油口。车主想要英式风格，把油箱烤成MoecolorsofTampa，和他非常喜欢的老MG搭配。'

除了前后的泥土外，请抛光，这样就能发出灿烂的光，使其与车身油漆不同。侧面加上赛车侧盖，另一种Hageman特色的感觉，可以给这个经典的拼字游戏带来微妙的灵感。看这台绿色机器是一种享受。这辆车是为了乘坐而制造的，所以悬挂也全部彻底检查。工厂前叉换成了新的HD 39毫米组件，前叉的重建并没有到此为止，而是换成更好的弹簧，再进行预压调整。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

后面有独特的单后防震也用哈根零件代替，还有遥控器。前进的动力改造完成了，刹车部分是单盘前刹车和结实的雅马哈鼓后刹。

为了具备强大的气势和推力，实际上在哈格曼制造的82’XV框架上搭配了新的、排气量大的98’发动机。1063cc的发动机安装前，Greg进行不锈钢抛光和细节处理。仪表板以3200公里的里程显示，点火和启动系统使这辆经典的车也能享受现代化的可靠性，工厂汽化器被MikuniVM取代，提供了更多的扭矩和高端性能。

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由于车主想借由越野来验证车的马力，Greg拿出一支以性能导向但又看起来不错的排气管，而且要顾虑排气管的声音不会吓坏马群们。”这排气管是我利用椎体工程所做出的，静核心消音器，次要的隔板是可拆卸的。"

随着主要部分渐渐成型，Greg花了很多时间拼凑其他小部件，让它变成一台你每天都能骑的车。我加了MotogadgetM元件Motogadget手把方向灯。表板是用Acewell的，我喜欢用这种简单又好安装的仪表。平的车把保持外观简洁，只用了小小的Motogadget开关和单一后照镜，非常实用。灯外有网格状防护，搭配老式风格尾灯，坐落在突出的后挡泥板上。

折叠式的后座脚踏，与为了193公分高的车主所特别安排的特殊脚踏，是Greg的体贴。希望车主在运动骑乘时还能自然、舒适、不憋脚的感受。

最后是高强度的合金轮框，搭配不锈钢钢丝，连接到原厂轮鼓。

轮胎是用Kenda双重运动胎，"比较不会那么激进，毕竟他大部分时间是骑在一般道路上"。Hageman所打造出的车都像件艺术品;他们看起来都不能参加任何比赛或是抱走任何奖杯， "作为实用型的摩托车，我们是不会轻易妥协的.车子的运行、骑乘还有操控都非常好，不同于现今市场上我看到的手工车，这台车最重要的是能开心、舒适、放心的骑。我想强调，它是一台兼具外型和功能的车!任务圆满完成!”