【雅马哈踏板启动盘打滑】这个125的小踏板太牛了吧？你也有电气控制系统吗？

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JC君跟你说了摩托车的事。

雅马哈目前的对贸易也只有R1(2014)、R15(2015)、TMAX(2014)三辆车，对中国市场的“后认识”在国际摩托车工厂中很少见。

最近，雅马哈在海外推出了2018款X-MAX 125，该车是雅马哈MAX系列中最小的成员，与X-MAX 300和X-MAX 400一起构成了X-MAX系列的性能差界。

应该说踏板看到了战斗的双眼灯火，基本上是雅马哈家族的踏板。这次雅马哈换成了2018年款的X-MAX 125，从更加锐利、战斗性的前脸和车灯就可以看出，这款125并不容易。

为了使 能够更好地操纵汽车，在X-MAX 125上添加了牵引力控制系统(TCS)作为标准配置，电子传感器可以持续检测后轮，防止轮胎打滑带来的危险，即使经过打滑的道路也能增加信心。

X-MAX125的心脏部位采用125cc的SOHC 4冲程发动机，排放标准达到欧洲4的环境标准，在城市道路或国道上容易加速，与CVT皮带传动机构一起安静，省油。

Yamaha X-MAX 125在前面安装了可调风挡和突出的两个扰流板，可以根据司机的身高自由调节，突出的两个小扰流板可以在一定限度内减少手的空气量。

仪表使用机器和液晶的组合，钥匙使用的是没有钥匙的系统，125台，这个配置真的很爽。

电源开关两侧有两副手套可以放日常杂物，12V的电源连接器雅马哈也可以不忘安装。

大型水桶空间可以放两个头盔，也有空闲。

2018型号有4种配色

鲜红色

钛灰色

幻影蓝色

马特格雷

喜欢踏板的车友们会流口水吗？可惜这个踏板在国内没有太大的贸易。希望雅马哈今后能采取一些措施(比如早日收购建设？)，中国汽车朋友也可以有更多的选择。