【08雅马哈r6可过户】浦东机场4条跑道运行提示

浦东机场4号跑道即将开始运行，运行方式发生了什么变化？飞行的人需要注意的是什么？小编向浦东塔的高级管制人员征求意见，总结了新跑道投入后的运行特点，并与危险提示一起分享。

一、新跑道的位置和物理特性：

位置：新跑道(4号跑道)位于2号跑道东侧，平行于2号跑道，间隔440米。新跑道主要用于降落，3号跑道(原来的34/16号跑道更名为34L/16R)主要用于起飞。

物理特性：

南跑道编号为16L，跑道磁方向为167。北跑道编号为34R，跑道磁方向为347。托拉共3800米，宽60米，是钢筋混凝土材料。

PCN值：104/R/B/W/T(结束)；83/R/B/W/T(中)

进近类别：双向精密进近

16L和34R都安装了HIRL(60M灯)、CL(15M灯)、HIALS、SFL、papi-l (3度)、hstil.hst-G3和G3

图：

2，操作模式更改

4号跑道启动后，浦东机场采用双重下降的混合运行模式。也就是说，1、2号跑道独立平行离场和3、4号跑道相结合，独立并行的模式是国内唯一运用这种运营模式的机场(当然，跑道首都也是国内民用机场最多)

图：

根据情况更改操作模式，多种选项：

多跑道运行包括4条跑道或3条跑道同时运行时的结合。

独立平行退场或相关(独立)平行接近的各种组合：

双着陆，双着陆，单着陆

主要有以下模式：

1、1、2号跑道出发，3、4入场；

二、一、二跑道出发，一、四进场；

3、1、2号跑道退场，3号跑道入场。

4、1、2号跑道退场，4号跑道入场。

5、跑道出发，进入3 ~ 4跑道；

6、2号跑道退场，3、4号跑道入场。

7，2号跑道退场，1，4号跑道入场

优点是，由于机场所处的地理位置、航线分布、航班组成等多种因素，浦东机场向东的航班数量较多，4号跑道开通后，2、4号跑道形成近距离平行跑道组合，飞行效率将大大高于原来的2号跑道单一跑道。大家在东跑道等起飞的时候都经历了痛苦的痛苦吧？降落到十架也没有一架起飞啊，THANK FOR THE NO.4 RUNWAY，痛苦的经历即将成为历史！

3，夜间操作模式：

由于夜间航班数量减少，以及不航空公司、机场设施的正常维护等影响，机场不开放整个跑道，因此根据实际情况，场馆可以灵活调整运行模式，典型的夜间模式如下：

自西向东：从1号跑道开始下降2号跑道。或者从1号跑道开始，4号跑道下降。

从东到西：从2号跑道开始下降3号跑道。

四、导流道变更和地面导流道：

新型G、H感应炉；h跑道与跑道平行，所以要注意与跑道的区分。G跑道在R2和R5上有一些曲度，滑行时请注意沿直线滑行。

g滑动、h滑动飞机翼展限制小于80米。

添加跑道R1、R2、R3、R4、R5和R6。

现有的柔道路没有变化

向北运行时使用滑行道的规则(见图)

南向市柔道路使用规则(见图):

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关于穿越跑道：

二、四跑道窄距运行采用“先穿后进”的原则(跟虹桥一样)

R2、R3、R4、R5用于穿越跑道34L/16R

注意：对于管制员穿越跑道的指令，机组首先应确保完整复诵，其次应尽可能快地完成穿越。如果是进跑道准备起飞的机组，也应注意保持波道监听和目视观察。

由于部分区域仍在施工，因此滑行时需要注意：

二、四跑道(不含)之间的 R1和R6，R1(不含)至R2(不含)之间、R5(不含)至R6(不含)之间的 G 滑行道，尚未完工，不能使用

如图

因此，对于向北运行时：

E、F滑滑行方向固定，E向南，F向北;

四跑道落地脱离后主用R4、R5穿越二跑道;

四跑道落地停靠西地面机位的航班也可使用R3穿越，以此减少T4以北的滑行冲突;

能使因R6滑行道未整体贯通，使用34R跑道落地的飞机错过R5脱离道后只用J2或R6向东脱离跑道，沿H滑行道向南滑行，由管制员指挥择机使用R5或R2穿越34R及34L两条跑道

向南运行时：

四跑道落地脱离后主用R2、R3穿越二跑道;

四跑道落地停靠T2的航班穿越后加入F，停靠西地面机位的航班穿越后加入E;

因R1滑行道未整体贯通，使用16L跑道落地的飞机错过R2脱离道后只能使用J1或R1向东脱离跑道，沿H滑行道向北滑行，由管制员指挥择机使用R2或R5穿越16L及16R两条跑道;

考虑到放飞效率的提升，6号机坪和E6道口滑出使用16R起飞的航班可全部使用E→R6起飞

五、低云低能见运行

浦东机场仅17L/35R跑道提供仪表着陆系统II类运行

当16R/34L跑道RVR值大于等于400米时，主用16R/34L跑道起飞， 17L/35R跑道落地的隔离平行运行模式

当16R/34L跑道RVR值小于400米时，采用17L/35R跑道单跑道运行模式

17R/35L、 16L/34R跑道在II类运行期间，不用于航空器起降

五边连续进近的两架航空器间隔不小于20KM(约11NM)

如需插飞机则两架跟进航空器间隔不小于30KM(约16NM)

六、其他运行提示

进离场程序与现行程序基本一致，新跑道(16L/34R)与16R/34L共用进离场程序

新跑道(16L/34R)公布Ⅰ类精密进近程序(ILS程序和RNAV接ILS程序)

原三条跑道程序修改部分细节，无重大变更

跑道、滑行道、程序等最新数据已公布于1503期AIP和NAIP航图资料中，并将于3月5日北京时00:00同步生效。

最新数据已加入机载导航数据库，3月5日生效。

NOTAMS:

C0719/15 上海/浦东 (ZSPD) 2015/03/05 00:00 - 2015/04/04 23:59 (√) RWY16L/34R 关闭.

C0718/15 上海/浦东 (ZSPD) 2015/03/05 00:00 - 2015/03/05 07:00 (√) RWY16R/34L 关闭.

C0721/15 上海/浦东 (ZSPD) 2015/03/05 00:00 - 2015/04/04 23:59 (√) 关闭G 、H 滑行道.

C0722/15 上海/浦东 (ZSPD) 2015/03/05 07:00 - 2015/04/04 23:59 (√) 1. 关闭F 滑行道至G 滑行道之间的R3 、R4 滑行道. 2. 关闭RWY16R/34L 至H 滑行道之间的R2 、R5 滑行道.

根据以上信息，虽然新跑道的相关程序、数据、航图、机载数据库等已经更新，但是实际投入使用还要等至少在4月4日以后，以最新的通告为准。

(本文转自东航上海飞行部官方微信公众帐号)

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