【雅马哈2017xmax300】雅马哈计划进口的XMAX300让你的心不再漂泊。

据可靠消息人士透露，2019年下半年，2018 XMAX300将进入国内销售，选择TMAX530这样的销售渠道和方式，这是细致的车费，可以说除了价格以外几乎没有什么可担心的。

XMAX300的推出没有大规模宣传，很多人不知道它，在大哥TMAX的光环下几乎处于白雪覆盖的境地，但300cc阶段的需求依然强烈，所以XMAX有大哥的骨架，穿着大哥漂亮的衣服，由292cc引擎驱动，确实在市场上有自己的一块蛋糕。毕竟MAX代表运动和队形(日本本土因为法规而损失，只有250cc)。

当然，与TMAX530相比，最大的优点是重量轻34公斤，湿重179公斤(干重约160公斤)，因此28ps/7，250rpm的最大马力和2.95公斤-m的扭矩远小于TMAX530。

与TMAX相比，最明显的缺点是后方减震，TMAX是117mm的中央单一减震，XMAX是79mm的双重减震，是渐进弹簧，但是这个运动型和舒适度，可能会有一些差异。高度只有795毫米，还能加一点分。

这款292cc发动机、轻型锻造活塞和锻造曲轴、偏置气缸和雅马哈的DiASil气缸是雅马哈的先进技术，油耗1升JOGi也在使用中，偏置气缸可以减少摩擦，使振动变小，铝硅合金气缸比铁缸套散热多3倍，重量轻摩擦小。

上高速公路没有TMAX那么猛的出口，但也不是弱小的一代。每小时跑150公里不累，不管什么速度，整个车辆都很稳定，半美元的价格很便宜，这是肯定的。

但愿这个价格也能在国内出现。

若是在城区骑行，则更加得心应手，它比绝大部分的汽车提速都快，无级变速就是为城市而生，又有较为小的车身和重量，使得超和钻方便之极，当然，不要和125cc拼车缝，有些小于1米mm的车缝，危险系数是相当的高。

最为二十一世纪的新产品，Traction control TCS和Keyless无匙系统是标配，3米之内车辆受你控制，方便有逼格；下雨湿滑沙土干滑都不必过于担心，TCS会适时介入，温柔的掐断一些动力，防止甩尾侧摔（当然也可以设为停用，以便于烧胎玩耍）。

雅马哈是非常了解用户需求的，从这个硕大的座桶就能看出来，可以放两顶全盔（比较紧凑，有些品牌和型号可能放不下）之后，中间仍可以放一个女士手包之类的小物品，要什么后背箱，辣么难看的存在。

除了大座桶，前面还有两个置物盒，内部还装有电源，可以为手机后者其他设备来用，都很方便，只是中间的总控旋钮没有背光，如果晚上操作，就只能靠摸了。

大灯与TMAX530类似，使用LED光源，晚上效果很棒，够远够宽够亮，大号的风挡甚至让你少了追风的感觉，车把位置可调（需要专业人员和工具）。

刹车方面，前267mm后245mm刹车盘，标配ABS，配合邓禄普的轮胎，让刹车能力对得起小30匹的动力，安全第一。

提点小意见，这么大的仪表，搞了两个表针，不如把中间液晶屏幕换成大号的彩色高分辨率，导航也顺便实现了，毕竟3.4升的油耗，超过380公里的续航，跑个长途还是没什么问题的。

面对国内在售的对手，XMAX300可以说除了价格其他都是强项，按照美元售价计算，最终定价应该不低于8万，压力很大，但目前的市场是不怕车贵就怕车不好，所以前景值得期望。

2018雅马哈XMAX规格参数

零售价：5599美元

发动机：液冷四冲程SOHC单缸4气门

缸径行程：70.2mm x 75.9mm

压缩率：10.9：1

排量：292cc

供油：电喷，一个12孔点喷嘴

点火：电脑控制点火

最大功率：28ps/7,250rpm

最大扭矩：2.95Kg-m/5,750rpm

传动：自动CVT，V型皮带

前减震：33mm伸缩叉 行程110mm

后减震：双重冲击 行程79mm

前刹车：267mm单盘，ABS

后刹车：245mm单盘，ABS

前轮：120 / 70-15

后轮：140 / 70-14

轮胎：Dunlop Scoot Smart

长宽高：2185x775x1415mm

座高：795mm

轴距：1540mm

转向拖拽：26.5°/ 94mm

离地：135mm

油箱：13升

油耗：3.36升/百公里

湿重：179公斤

颜色：2018年白，2019年哑光黑