【卖本田摩托车的利润】一辆摩托车能卖出200%的利润，为什么这种模式难以持续？

最近通过访问市长/市场，编辑们发现西北地区摩托车价格严重虚高。比如进口价3000元组装摩托车，在部分地区发现8000元，最高利润166%，自行车利润达到5000元，不惊讶，不意外吗？中间原因仔细听我说：

电动车新国标颁布后，全球电动车网一行人访问宁夏地区摩托车、电动车市场，发现当地市场和消费者的品牌意识不强，消费者非常关心的问题都取决于车辆的外观和动力，为组装车和杂牌车提供了源源不断的基础。

这种市长/市场情况已经存在了近十年，但现在情况越来越糟。通过出售组装车、杂货车致富的销售商普遍开始转行。这种地理位置偏僻，人均收入不高的地区有电动车产品。电动车可以满足同样的需求，提供更好的服务，只是续航里程上有点不足。

客观来看，西北地区地广人稀，每次距离较远，交通工具对本地区的打工者至关重要，没有交通工具，就不能每天进城打工，不能每天和妻儿一起回来，也不能养家糊口。在这方面，旅行工具是市场刚刚需要的。

西北地区从摩托车垄断到现在，电动车摩托车分别占据半壁江山，给电动车行业带来存在感，电动车想建立稳固的地位，进一步占领市场，没有产品和价格上的突破是无法行得通的。新的国家标准正好给了电动车行业前所未有的发展机会。

在车辆价格方面，消费者对车辆的实际价格不太了解，经销商利用这些信息获取利润，创造了当地市场的超额利润。所以这给了品牌电动车的机会，当真正的品牌力量涌动的时候，就能以菱形的气势击溃赚取超高利润的经销商。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌、品牌、品牌、品牌、品牌)因为品牌企业无论是价格还是质量都可以在这个地区完胜。

当地市场和消费者对交通工具的实际要求促使电动车企业开发更大的续航里程，开发能承受复杂道路情况的车型。否则，只能眼睁睁地看着市场被摩托车一步一步抢走。