阻碍你越野的到底是什么?动力不足吗?配置不强吗?诺诺,也许限制你的只是价格。买“大本田”,超过两万个越野,赛环可以吗?

拍了这么多KTM,从390 ADV到790 ADV,在本期准备1290《大野驴》是不是很合理?结果.

迎接非洲双毒CRF1100L的.妹妹3354新大陆本田CRF190L,人们常说的“亚洲独家”。起步价是17389元,这个经典的红、白、蓝、三板版是17889元。

虽然!CRF190L的版画与比对完全不同,但多少钱.沾了点大哥的配色。

高耸的前面配有矩形LED前照灯,防风玻璃略小,但上下高度可以调节。没有喙的设计,真的有非双重的“内味”。

但是用“鼓”。牵引车、后轮只提供鼓式刹车,但CRF190L在最初的19后使用了17英寸辐条,搭配了高排气。前减振行程很长,后减震器可以使用Pro-Link连杆同时进行减震器行程,在不增加座位高度的情况下,最小距离间隔也为241毫米。

14L容积油箱相当于190cc,后面有830毫米高的一体式气垫,与低油箱一起给了司机更多的移动空间。145公斤的保养质量使身高为175厘米的司机能够原地“硬拉”。

CRF190L搭载实际位移184cc的单缸风冷发动机,最大功率15.7Ps在8500rpm爆炸,峰值扭矩15.75N m在6500rpm爆炸,与5档国际变速箱一致,整个动力系统可以说是多年的熟人。

但是在亚洲单独,进一步优化了低扭转表现,更换了更大的后牙板。为了在日常生活中方便乘坐,这辆车在2500rpm以后发动机能够提供足够的力,几乎没有传递到手柄上的震动。

甚至在弯曲的时候能给人一种投机感,轮胎的抓地力比看起来有用得多。足够柔软的减震阻尼,日常驾驶很方便,但也能充分应对轻便的越野道路。

毕竟,减振旅程足够长,车轻,低扭转表现足够,主要修车也便宜。只要掌握比例感,后感冒仍然有触底的危险,但CRF190L仍然是让你敢把森林里的四环线拉出来的车型。(莎士比亚)。

相比之前测试的390 ADV和790 ADV,对大多数骑士来说,真正影响可玩性的可能是排气量和价格。你觉得怎么样?我们在评论区谈吧!

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