【雅马哈r1系列150cc】一代新车R1的进化史，车友们都说是感情。

说到雅马哈的骑士车YZF-R1，大家应该都很熟悉，你知道R1的历史吗？R1的骑士怎么不知道电车的前身是现世？今天和你一起回顾雅马哈YZF-R1的进化史！

YZF-R1电报——FZR1000

FZR1000是雅马哈第一辆1球升级超级跑车，标志着雅马哈在超级运动车辆领域从2杆转向4杆。从1987年第一代FZR1000到1995年最终版FZR1000，雅马哈做出的一系列尝试和研发ampd正准备推出YZF-R1，耀眼的车型即将诞生！

1998年第一代YZF-R1 998cc 150HP

第一代R1延续了FZR1000的5缸发动机

在1999年修改油箱内主油箱比例后，第一代R1

1998年，雅马哈推出了第一辆公交车升级跑车3354R1。第一代R1继承了FZR1000的排气可变阀EXUP和5阀技术。在发动机方面，第一代R1通过拉动变速箱枢轴位置缩短直射发动机的长度，Kehin CV 40mm毫米化油器的998cc直射发动机，拥有当时最强大的发动机输出——150ps/10，000rpm。第一代R1的最大扭矩为108Nm/8，500rpm，是当时最轻的177公斤。

2000年第二代YZF-R1 998cc 150HP

第二代R1引擎：改善润滑并结合TPS

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2001年的YZF-R1是在上一版的基础上，外观略作改动而成

2000年，二代R1进一步强化了油门的反应与操控性，把化油器与油门位置感应器TPS相结合，强化低转反应；二代R1还通过新设计的凸轮轴与改善润滑方式，有效渐少引擎内部磨擦，也降低了引擎运转噪音，让R1拥有较宽广的动力域，同时车重也减轻为175kg。变速箱部份采用铬鉬处理的换档轴以及全新设计的换档机构，能更有效减少换档的空窗期。

2002 三代YZF-R1 998cc 152HP

三代R1的尾灯改为LED设计

2003年YZF-R1在上一款的基础上，线条、图案略作改变而成。

2002年的YZF-R1为其历史翻开了新的一页，R1开始采用FI电子燃油喷注系统，同时还有装有三路催化装置的全新钛合金排气管，令3代R1符合欧Ⅱ的排放标准。其他新设计包括LED后尾灯、置于油箱上部的空气过滤盒等。经过改良的发动机也令最大马力提升至111.8kw（152匹），全车净重则降低至174公斤。另外，黄金双子星卡钳和超转灯也都出现在这一代的R1中。

2004 四代YZF-R1 998cc 172HP

四代R1开始的尾排设计元素，一直延续到2014年

2005年的R1与四代R1相比，仅仅改变了图案

四代R1使用新引擎以改变缩短活塞行程，这样可以获得更高的可用转速。四代R1首次搭载了Ram Air进气以及双节流阀设计，第二节流阀由电脑控制驱动，进一步提高马力，改版后的四代R1马力重量比达到1：1，这也使四代R1成为里程碑式的款式。除此之外，四代R1在外形上也有了明显变化：采用四头灯双鹰眼设计，排气管也由侧边改为车尾下方，这样的外形一直持续到2014年。

2007 五代YZF-R1 998cc 180HP

五代R1的引擎改回四汽门设计，并搭配钛合金汽门

2008年的R1延续了五代R1的基础，改变了车身的图案

五代R1为实现600cc级别的操控性，采用新的DeltaBox车架、摇臂、前叉以及新的对六活塞卡钳，而滑动式离合器也成为R1的标配。五代R1正式放弃了自FZR时代以来的五汽门设计，改回一般传统的四汽门缸头，并将压缩比提高到12.7：1，汽门也改用更轻的钛合金汽门。同时，五代R1导入电子线控油门YCC-T与可变进气导管YCC-I，这使五代R1的最大马力达到了180HP。

2009 六代YZF-R1 998cc 182HP

六代R1首次采用十字曲轴引擎

六代R1的仪表加入档位显示的功能

六代R1搭载来了自MotoGP厂车技术的不等间隔点火引擎（十字曲轴），这也是第一款市售摩托车采用十字曲轴的车型。六代R1新增了第二喷油嘴，让引擎中高转速的反应性能更佳，排气管也根据新引擎不等间隔点火的脉动重新设计，并保持原本R1的尾排设计，引擎最大马力为182HP/12,500rpm。外形上，六代R1将Ram Air与大灯视觉造型结合，鱼眼大灯也是第六代R1的一大特色。

2015 七代YZF-R1 998cc 200ps

七代R1导入大量电控

充满YZR-M1外型影子的第七代R1

七代R1的车架、引擎都做了大幅度的革新

与七代R1同步推出的性能更强的R1M

2015年推出的七代R1再次进行了大规模的改动，七代R1外型模仿MotoGP厂车YZR-M1，采用隐藏式概念的LED大灯。全车使用包括铝合金油箱、铸造镁合金框、轻量锻造铝合金活塞、镁合金油底壳与轻量化车架等，这些配置使七代R1的湿重仅有199kg，湿重马力重量比达到1：1。七代R1最突破性的进化是配备了来自MotoGP的电控系统，这也是雅马哈第一款大量搭载辅助电控的车型。

从R1的进化史中，我们也能看到车款市场的变化：从以适应公路驾驶为目标，到逐渐向赛车转变。相比其他车型，R1的历史其实并不长，让我们一起期待雅马哈YZF-R1未来的演进吧！