【雅马哈r3大贸济南】济南新东站场怎么样？先看视频！工程又有新进展了！年末可以坐车！

期待的济南新东站

到底长什么样？

记者会先给你看的！

不做

8月3日

最后一辆T11长轨卡车

已经鸣着长笛前进

到为止

济南新东站内全长30.8公里的长轨。

全部运输完成了

记者从中铁十局获悉，经过近4个月的部署，各有500条路，铁轨将改为8月15日，将为10月中旬开始新东站联考打下良好的基础。(威廉莎士比亚，美国作家)。

t11长轨运输车，远处是新东站房

车站内部(正在建设的站点)

西站

西出口铁路

济南新东站是未来济南东部重要的交通枢纽。

车站、集石制、济清、城际铁路、轨道交通等多种交通融为一体，形成以综合交通枢纽为中心的城市汽车中心区。

目前新东站正在紧张建设中，预计年底开通！

新东站效果图(资料篇)

总规模17.48万平方米预计年底开通

新东站片区被承认为济南的车中心，新东站本身就是该车中心的核心。因此，新东站建设情况备受关注。

现场施工负责人介绍说，新东站由中央站、南广场、南站、北广场、北车站室组成。“总规模为17.48万平方米，包括客运站建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影面积9.49万平方米、地下走廊建筑面积33000平方米、地铁下R3线建筑面积9750平方米。负责人说。这样算下来，新东站相当于两个济南西站的规模。

新东站将以济青线为起点，成为连接周边客流的大桥交通枢纽。根据设计计划，车站最多聚集了5500人，其中石制、济青、工程3500人，临时估计市外次长2000人。长期高峰期，捷青高速铁路和石制客每小时的发送量为5523人。

为了中国最大的拱门建筑的未来，济南的新地标。

根据设计，新东站室南北全长408.6米，宽约160米，候车室由中间候车室、两边卫生间等辅助室、贵宾室、乘客服务室组成，在南北段扶梯-高架层后面设置了安保设施。

预计新东站房设计也将成为一大亮点，今后济南东站房将展现被包围的建筑形态，展现两面型钢拱独特的建筑风格。车站的屋顶结构完成后，将以408米长和180米跨度成为中国跨度最大的拱门结构建筑之一。

今后，新东站将以独特的造型成为济南的新地标。

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济南新东站定稿效果图

两翼设特色商业区 车站城市完美融合

与其他城市的高铁站不同，新东站设计最大的亮点是车站和城市的完美融合。该项目的负责人介绍，新东站采取了站城一体化的设计理念，要达到一出火车站就是市中心的效果。

“国内的很多火车站，一出站就是一个大广场，没什么人气，冷冷清清，而新东站则完全不同。”

项目负责人说。新东站的站前广场很小，火车站几乎无缝嵌入城市里。车站本身就设在市中心的位置。

济南新东站将建设南北两个广场，其中南广场为具有集散功能的城市景观。北广场为功能性交通广场。

目前新东站规划在站房两翼设立两个商业区。“目前的设想是西翼为商务花园，东翼为精品酒店。”

公交地铁火车无缝衔接 实现“铁公机”零换乘

作为一个大型交通枢纽，新东站未来的人流量将会非常大。这么多人会集在这里，如何实现交通的顺畅呢？

未来在新东站，乘客将享受到“零换乘”。

首先，乘坐出租车和私家车到达都十分方便。新东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散，南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。

整个片区更加注重公共交通，公交、轨交等线路密集分布。在南广场的地下二层为地铁R3线站厅层，R3线和M1线将在这里会合，R3线在济南新东站车场正方南北向通过，M1线位于南广场下方与R3线十字换乘，与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。未来新东站将和北京南站一样，旅客不用出站就能换乘地铁。

济南新东站站房横剖面图

在南广场的地面，遍布着BRT和公交站。济南新东站枢纽目前规划了18条公交线路，南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线；北广场设置4条常规公交线路。

北广场地面还将设置长途汽车站，方便济南周边的县市旅客服务，也将为旅客的集散提供更多的换乘选择。此外，新东站还专门在东西两侧下穿道路设置了多处非机动车停车场，也方便骑非机动车市民前来乘车。

新东站至机场约15公里，未来将开通摆渡车，实现空铁联运。据项目负责人透露，新东站还计划设置航站楼，从这里出来后，乘客就可以直接办理值机业务，真正实现铁路空无缝衔接。

济南新东站离我们又进一步啦