【雅马哈千禧摩托车轴】还是以莱利的名义试驾一下1090 Rally吧

如果2000年前称霸拉力赛赛场的人是宝马、本田和雅马哈，那么从千禧年开始，来自奥地利的橙色风暴就向所有老牌工厂队展示了它的威力。这就是KTM。KTM在拉力赛赛场积累的经验使其旗下的ADV车型在一定程度上留下了越野、牵引力的特点，这使KTM生产的ADV成为同类市场上驾驶最有趣的车型。正好这次KTM被邀请在澳大利亚蓝山(Blue Mountains)的亚太地区参加了4个新的ADV发布会，KTM准备了全天试运行，我有幸体验了KTM 1090 ADV R。接下来我们来看看这个尾带R的牵引力到底有多强。(大卫亚设)。

外观继承1190设计特点：

KTM 1090 ADV R基本上是原封不动地继承了KTM 1190 ADV R的外观，除了详细的优化，这两辆车的区别很难一眼区分出来。但幸运的是，KTM更新了1090 ADV R的图片。

图为KTM 1190 ADV R。

R型号更注重越野性能，因此1090 ADV R的车身尾部设计非常简洁，除了后座的两条扶手外，尾部很难找到突兀的设计。

如之前所述，1090 ADV R与目前销售的1190 ADV R使用相同的子框架，因此两个车轴都是1580毫米，但1090 ADV根据减震配置，托架只有1560毫米。

将1090 ADV R描述为Ingomada，它的标准座位高度已经达到了890毫米的惊人高度。

是2017年的新产品，但1090 ADV R尚未使用KTM系列的最新设计语言。所以前灯部分看起来有点老，在LED广泛普及的时候，1090 ADV R坚持了原来的照明组合。

1090 ADV R的尾灯部分光源是LED灯光组，并配备透明灯壳。

这种可在沙地上行驶的越野轮胎是KTM当局为此次活动单独选定的，这种规格的越野轮胎在1190 ADV R上作为可选部件出现。

选择的轮胎型号是马品牌twinduro TKC80型号轮胎，侧重于在越野中的可操作性，功能强大

的抓地力。

1090 ADV R的3D泡沫填充座垫的舒适度很高，两种不同材质的表面拼接也增添了不少视觉效果。

对于ADV车型来讲，续航能力始终是重要的考核标准之一，1090 ADV R的油箱容量达到23L，整车的续航能力可以突破300km。

经过偷轻处理后的铝制后摇臂已经逐渐成为KTM家族车型的特色之一；经摇臂内侧的三角梁露出，以此来增加视觉冲击力。

1090 ADV R搭载了一台排量为1050cc的LC8 V型双缸发动机，这台发动机的动力参数介于1190 ADV与1050 ADV之间；它的最大功率为92kW（125Ps）/8500rpm，最大扭矩为109Nm/6500rpm。

KTM 1090 ADV、1050 ADV、1190 ADV动力对比
车型	排量	最大功率	最大扭矩
KTM 1090 ADV	1050cc	92kW（125Ps）/8500rpm	109Nm/6500rpm
KTM 1050 ADV	1050cc	70kW（95Ps）/6200rpm	107Nm/5750rpm
KTM 1190 ADV	1195cc	110kW（150Ps）/9500rpm	125Nm/7500rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观继承1190设计特点

配置傲视同级对手：

1090 ADV R的整个操控把台的样式与目前国内在售的1190、1290系列车型一样，除了左侧手把上缺少了常见的定速巡航按键外，一切看起来竟是那么熟悉。

这款令人熟悉又难忘的机械液晶组合式仪表，在1090 ADV R中没有缺席，左侧液晶屏显示菜单与骑行模式等信息，右侧显示屏则负责时速、油量、水温等基本信息。

1090 ADV R的左侧手把按键为危险报警闪光灯按键、菜单控制组合按键、转向灯按键以及喇叭按键；右侧手把按键为发动机强制熄火开关与发动机启动按键；1090 ADV R没有配备定速续航功能。

远/近光、超车灯一体式按键设置在了左侧手把内侧，方便骑手在夜间行车时快速操作。

1090 ADV R的风挡面积要比1090 ADV小了不少，因为R版车型更注重越野性能，所以当越野行驶时，驾驶员可能会因为颠簸导致头部撞向风挡，所以将风挡设计的更小可以保护驾驶员。

1090 ADV R的风挡受限于本身的面积，所以即使调节也无法达到1090 ADV的效果。

目前还无法确定这套橙色护杠是否为1090 ADV R的标配，但根据固定的孔位和护杠的保护范围来看，这套护杠可以有效防止摔车时损伤发动机和车身上的塑料结构。

1090 ADV R使用弧形水箱，并在水箱外侧安装了防撞护网。

发动机护板是ADV车型的基本配置，目前从试驾车上很难确定这个实用性配件是否会成为标配；铝合金护板的面积可观，能有效减少发动机受到外力损伤的概率。

这台1090 ADV R所使用的天蝎排气为选装配件，目前这款排气在网上的售价大约为9000元左右。

KTM对于旗下ADV车型的安全配置一向要求苛刻，1090 ADV R也不例外，前对向四活塞卡钳配合Bosch双通道9M+多模式ABS系统让刹车变得更有信心。

后轮为单向双活塞卡钳，同样配备Bosch双通道9M+多模式ABS系统，在越野模式下，可以单独关闭后轮ABS。

由WP提供的改良型前减震，它的性能要比1190 ADV R更强，同时220mm的有效行程也让1090 ADV R无惧坑洼和碎石；前减震具有预载阻尼调节功能，调节旋钮在减震顶部。

1090 ADV R的后减震器同样为WP提供，预载阻尼可调，有效行程也同样为220mm。 配置傲视同级对手

不愧Rally之名，KTM 1090 ADV R林道试驾：

骑着ADV去越野对于国内车友来说，仿佛是个遥不可及的事，玩车理念的不同决定了国内大多数玩家只能将ADV骑在公路上，但对于会玩的老外们来说，将1090 ADV R骑到林道才是对ADV最好的诠释。

对于1090 ADV R来说，它的优势主要体现在非铺装路面中；将行车模式切换至off-road时，后轮ABS关闭，后轮牵引力控制也得到了最大释放，让驾驶者可以随心所欲的控制车辆。

在off-road的情况下，驾驶员的驾驶技术将会代替电子辅助系统，后轮的滑动抱死将车辆一次次的推向极限，同时油门响应也将变的灵敏，每一下转动油门都会感觉到强大扭矩在不断涌出；在林道中，1090 ADV R的性能得以最大限度的发挥，前后减震的220mm行程也足以应对各种恶劣路况，各种树杈淤泥都折服在1090 ADV R的轮下。

经过了十几公里的磨合后，我对1090 ADV R的掌控也越来越有信心，它虽然是一台公升级拉力车，但纤细的车身让1090 ADV R可以在胯下肆意摆动，同时207kg的干重也让它在越野时更易于操控。

除了搭配极佳的WP悬挂系统外，让1090 ADV R可以轻松扫越过障碍物的法宝当然少不了这台排量为1050cc的LC8发动机；这台发动机不仅在SDR上颇有建树，同时也支撑起了KTM的整个Travel车系。

虽然1090 ADV R的发动机排量与1050 ADV一样，但1090 ADV R的动力明显更强，而且作为一款拥有75°V型双缸的ADV车型，它能带给你的愉悦感受是任何车型都难以复制的，虽然在off-road模式下，1090 ADV R的动力会被限制在100Ps，但这种趋于原始的机械动力还是让1090 ADV R变得十分暴力。

在骑行中你还会发现，PASC液压滑动离合器也无时不刻不在发挥着作用，在突然降至低挡位时，发动机的扭矩突然增大，这时滑动离合器的特殊结构会通过“摩擦滑动”来分散扭矩，避免后轮卡死。

如果克服掉心中的恐惧感，你可以很轻易在off-road模式下轻易做出后轮漂移动作，无论是在你轻点后刹车，还是全油门加速，没有电子系统的介入，一切动作都是那么的水到渠成。

1090 ADV R就是一台脱身于越野的拉力车，同时又是一台脱身于拉力的探险车，只要你鼓足勇气，它就能带你征服世界的每一个角落。

虽然拍摄了下面这段第一视角的公路骑行视频，但还是想简单的说一下1090 ADV R的公路骑行感受；早在出发前的一个月，我有幸体验了一把同事的1190 ADV，虽然骑行里程仅有十几公里，但KTM的独特驾驶感受还是给我留下了深刻印象；1090 ADV R在公路的骑乘质感上与1190 ADV有很大的相似之处，不过我还是更喜欢21寸轮圈和长行程悬挂的灵动操控；但鱼和熊掌不可兼得，1190 ADV与1090 ADV明显要比1090 ADV R有着更强的公路适应性及高速稳定性。

总结：

KTM 1090 ADV R的精彩表现打动了我，对于一个不经常越野的人来说，它在非铺装路面上的表现可以打90分，而公路表现也可以称的上是优秀，但1090 ADV与1090 ADV R的真正优势不仅局限在性能上，它的最终售价也是吸引了众多关注的重要因素。据悉，KTM 1090系列车型最快将于2017年下半年进入国内市场，它的到来将直接影响两款强调越野性能的ADV车型；本田的CRF1000L（非双）与近期刚刚上市的BMW F 800 GS ADV，在占据动力优势与配置优势的KTM 1090 ADV R面前，又能有谁站出来与之一搏？

不愧Rally之名

KTM 1090 ADVENTURE R
发动机类型	75°V型4冲程双缸
排量	1050cc
缸径*冲程	103*63mm
最大功率	92kW(123Ps)/8500rpm
最大扭矩	109Nm/6500rpm
压缩比	13:1
启动/蓄电池	电启动/12V 11.2Ah
变速	6挡
燃油系统	Keihin EFI(节气门阀体直径52mm)
配气方式	4气门/双顶置凸轮轴
润滑系统	3伊顿泵压力润滑
初级传动比	40:76
主减速比	17:42
离合器	液压控制PASC滑动离合
发动机管理/点火系统	Keihin EMS带RBW ，双火花塞燃油
牵引力控制系统	TC（3种模式，可解除，可选越野模式）
车架	铬钼合金不锈钢编制车架，黑色哑光处理涂层
下支架	铝合金，黑色哑光处理涂层
前悬挂	WP-USD 直径48 mm
后悬挂	WP减震器
前后悬挂行程	220/220mm
前刹车	双BREMBO四活塞放射式卡钳，制动盘直径320mm
后刹车	BREMBO双活塞固定式卡钳，制动盘直径267mm
ABS	Bosch9M+双通道（可解除，可选越野模式）
前/后轮胎	110/80 R19; 150/70 R17
前倾角	64°
前伸距	123mm
轴距	1580 ± 15 mm
离地间隙	220mm
座高	890mm
油箱容量	约23L，3.5L储备
干重	207kg
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KTM 1090 ADV R参数