【本田拉力1200】经典拉力车的强力回归：本田非洲双缸翻拍

作家：海峰

照片：曾林

图：部分来自互联网

你做了吗？海峰期待已久的阿里卡双胞胎到了！意外的发现，意外的偶然相遇，让我更了解它，也让我对它有了更详细的感官体验。在我仍然兴奋的情况下，我打算以迅雷不及掩耳之势写下来和大家分享一下！

至于牵引车，很久以前坐过R 1200 GS Adventure(民间简称“水鸟”)，当时给我的感觉是外形霸气。骑着它高高向上的感觉，尤其是骑着路口等灯的时候，旁边的轿车像小矮人一样。停车后，可以感受到拳击手的“呼吸”。排气量为1200ml的水平反对发动机工作时会带来一些震动。这种轻微的震动使摩托车的生命更加感受到。在公路上奔驰时，动力永远让我感到无穷无尽。当然，这是我第一次听说非洲双读之前。

记得家族老师写的那个《绝非绣花枕头，全新“非洲双缸”的回归》，看完后，我被那锐利的眼神深深吸引。在车展的本田展台上，我看到了失车。但是我无情地被挡在玻璃墙外。没想到的是第二天，巧合的是，我一眼就能看到真龙。这里必须声明的是，我看到的是小贸易的正规手续欧洲版车型！而且刚到，还没有安装挡风包装呢！

别说了，说感情的话，一整天都说不完。下面干的东西！

在市面上随处可见的牵引车时代，我必须为大家确认精神，牵引车是什么？这是个很严重的问题。但是我可以肯定地告诉你，非洲双读是一个全能的运动员，你可以爬山、下山、进入丛林、闯关、在城市里游荡、高速巡航。(大卫亚设)。

第一，它是纯牵引车，是大型钢丝辐条的必要组成。非洲双缸前轮配有21英寸轮和型号90/90 R21的轮胎，后轮配有18英寸轮和150/70 R18的轮胎。原来工厂使用比较谨慎，但最终买回来收拾汽车的人不多。但是如果真的要去越野的话，脱胎换骨是第一件要做的事，也是唯一要做的事。

轮胎末端牵引车必需的第二个是发动机下的保护板。只是板子，没有科技含量，但真心有用。(威廉莎士比亚、坦普林、轮胎、轮胎、轮胎、牵引车、牵引车)越野道路不平坦，碰撞是不可避免的。优质的发动机底部保护板可以更好地保护发动机，偏向运动的牵引车将不会配备这种装备。

此外，有助于提高操作性能的逆垂直液压前叉和长压缩行程，对一辆牵引车或越野车至关重要。

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后悬架采用了单筒减震器，并且具备阻尼手动可调功能，如果跑公路的话，可以选择较硬的减震阻尼，可以提升部分操控性能，使得车辆更牢固的抓住地面。在非铺装路面甚至越野的时候，将后减震调软，能够更好的获取舒适度。

最后的最后，欧洲版的非洲双缸貌似不是最高配置，但是如果我买来会骑着它去轻度越野的话，电子方面的配置还是越少越好，多则生变嘛。在前整流罩内部，能够看到还有两个预留口，至于预留了哪些功能，不做讨论。而后轮ABS关闭按键，的确是一辆拉力车该有的配置。

下面逐项为大家介绍一下这款车型。

说到外观，可能在鸟嘴盛行的时代，这种新物种给人一种清爽、干脆利落的感觉。没有随大流的本田非洲双缸，外观方面我要为它点赞。不过没有安装风挡的非洲双缸，感觉秃秃的。

最开始见到它，就喜欢它那迷离的眼神，从设计层面不仅是对老款非洲双缸的延续，也融入进了时尚元素，使其更加富有生命力。卤素光源或许和时代有所脱节，但是作为拉力车来说，或许考虑的更多的是稳定性与光线的穿透力吧。转向灯以及尾灯采用了LED光源，造型中规中矩。

仪表采用全液晶盾形仪表，给人耳目一新的视觉感受。前方的风挡在长途骑行的时候能够为骑士提升稳定性，同时能够在雨天骑行时保障仪表系统的清洁。

功能按键控制部分，我格外要说一下！按动的手感绝非国产车以及很多合资车型甚至某些进口车能够匹敌的，柔顺程度极佳、质感实属上乘。

油箱大小为18.8升，续航里程能够达到300公里以上。至于这点，我对日系品牌对发动机技术的研发能力毫不质疑，省油的不仅仅是汽车，摩托车也如此。想起原来的本田金翼，百公里油耗也就7-8升。

车座质地较软，并且后排车座扶手握起来非常顺手。扶手下面有为边箱预留的插槽，原厂边箱是可以快拆的，实用性不错。行李架也预留了固定尾箱的位置。装上三个箱子后才更像是拉力车了，不过牺牲掉的是一定的灵活性。

发动机搭载的是一台排气量为998毫升的水冷并列双缸发动机，最大马力为94匹，峰值扭矩为98牛米。当然，中规车型的数据有待正式上市后才能得以查证。从参数角度，相比于宝马水鸟125匹的最大马力和KTM 1190 高大150匹的最大马力并没有明显优势。至于骑行感觉如何，有待进行深度评测。

非洲双缸的发动机采用的是水冷散热器，在散热器后方配备了两个风扇，在持续的越野状态下，会有更好的散热表现。

制动系统还是很厚道的，前轮采用双制动盘搭配对向4活塞日本NISIN卡钳，后轮采用的是单制动盘配合单活塞卡钳。制动性能应该不错，因为没有骑行，所以“臣”不敢妄论啊。

最后我们说下排气系统，肌肉感十足的排气管与车辆的线条相得益彰。双缸发动机的排气口合并为一根排气管，在尾段的位置分为了两个排气管口，视觉上它赢了！

本次拍摄的非洲双缸，有两种颜色可选，红色给人一种性能车的感觉，但是海峰更喜欢白色为主基调的配色方案，干净、利落始终符合我的审美感觉。至于具体如何，还是建议待试驾车到店后，亲自去试驾一番。劲动力摩托会在能够试驾的第一时间为大家详细介绍它的试驾感受！

车辆提供：

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