关于本田佛沙600官方报价我想说新款本田佛沙 Forza 300 为何在国内关注度居高不下？答案在这里

最近，关于本田杨福莎(Forza) 300和125“两兄弟”的消息在网络上活跃起来，一些自媒体表示，国内即将引进。甚至有人说，不久的将来可能会有合资量产。

不管怎么说，这都是好消息，多一台合资车，车友也多一份选择。何况，佛沙“双剑客”确实是一款通勤、运动以及玩乐之利器。受欢迎程度高，代表这款车确实有过人之处。哪么，它有哪些主要特点？小编为各位车友细细道来。上一篇图文已经简述了佛沙125的基本情况，这里就

HONDA FORZA 300，有两种称呼：国内车友习惯音译为“佛沙”，而在东南亚及台湾地区则用NSS 300。对于佛沙300，小编用五个字形容：“贵”、“大”、“省”、“敏”、“先”。 “贵”，售价为5790欧元，约合45427元人民币。目前本田正在全球范围推广，价格可能还会有波动，或许会越过6000欧元。车身配色包括：灰色，蓝色，哑光白和珍珠黑色四种。

“大”，即外观大气磅礴，车身宽度和高度与雅马哈TMAX530相差无几，仅车身略短16CM。所以，其超大储物空间超乎您的想像。类似汽车窗电动快速升降的大面积风挡，行程140mm，耐看且实用。大直径前后轮毂分别为15和14英寸，前后轮胎宽分别为120和140毫米，有效增强其运动性能的同时，也给人以很强的视觉冲击力。

前脸LED灯组的排列和造型，采用与小兄弟佛沙125一样的“本田LOGO”左右对称排列设计日行灯，犹如神兽展翅，科技感爆棚。集成于后视镜中的LED转向灯，进一步拉升了整车的规格，看上去非常大气。

“省”，即省油，山区和高速公路混合路状实测油耗为3.7-4L / 100KM。对于CVT绵羊车型来说，这个油耗表现很不错。这与其引擎调校和减重有关，比上一代减重8公斤，干重为180公斤。搭载279 c.c引擎由SH300i修改而來，最大功率为25.2hp，比上一代微幅上升0.2hP，但峰值从7500转降到7000转，並且搭配滚针摇臂与偏心汽缸设计，让动力性能更优秀，在能耗上也有更好的表現。

“敏”，即新一代300的设计偏运动风格，一改上一代偏舒适的设定。加大轮毂直径，对于弯道的适应性增强了许多，倾角更大，过弯更灵敏。调校后的引擎，动力输出并不会激进，总体较为平顺，震动抑制得也很好，让你在不知不觉中就提起了速度。如此设定，符合一款绵羊车型的特性，在突出运动性能的同时，不丢失该有的舒适度。极速达130公里/小时。

“先”，即先进。除了ABS外，首次在佛沙300上装备HSTC循跡系统，且可通过左手把按键控制。该系统可检测前后轮之间的速度差，通过电子喷射校准驱动扭矩，以允许后轮在需要时恢复牵引力。

先进性还体现在无钥匙启动、自动启停以及锁车功能。一旦进入档位，或者当您离开车时，锁会自动锁定。全新的仪表板，功能和造型类似汽车仪表，可调背光设计，信息易读，显示包括油料剩余里程、平均油耗等所有车辆信息，可通过左手把上的按键切换。

LED尾灯

虽然座高升至780mm，但搭配同样修改了仰角的把手，骑行三角呈现出舒适的直立骑姿，座高适合绝大多数骑手，女骑手也没有问题。

中间隆起的地台，隐藏有油料加注口。油箱容积11.4L。

飞旋式后脚踏板

前悬吊系统采用预载可调伸缩叉；前制动256mm单碟；ABS防抱死系统+CBS联动制动系统

后悬吊采用双枪弹簧避震，预载可调。从试驾过程中发现，前后悬吊的过弯支撑性是足够的，但是，后轮略微会有弹跳的现象发生，特别是高速制动时尤为明显。舒适度打点折扣。

后制动为240mm单碟，ABS防抱死系统+CBS联动制动系统。制动力道够用，特别是ABS+CBS联动制动系统的加持，能给骑手更多信心，最主要的一点是可以避免在遇到紧急情况时不至于手忙脚乱，最大程度上保证了行车安全。

CVT传动

标配侧支撑和主站架，这个非常贴心。

坐椅下置物空间非常大，2层设计，中间有塑料隔板，便于归纳物品，可轻松收纳两顶全盔后，还有空间盈余。

前手套箱容量也不小，而且很深，放入600ml饮料瓶绝对没有问题。并且还有额外的空间可放入手机、手套等物品，柜内还有12V的电源插座。如此实用的车型，难怪它会受到车友的青睐。