【2017雅马哈r6极速】暴力速度机器2017 yzf-R6翻拍

去2017雅马哈Yzf-R6店，粉丝们可以先看到。多年没有换钱的R6间接告诉我们骑士600 SUPERSPORT市场进入寒冬，发展停滞不前。编辑仔细阅读了新雅马哈Yzf-R6的规格后，认为改革的幅度比预想的要小。

不难看出，新R6的外形继承了新R1的外形。换句话说，新的R6可能会给一些骑士带来鲭鱼般的感觉。实际上，新型R6在前排、防风玻璃线、两侧通风良好的尾部包围、鲨鱼鳃发热口等油缸等各处都暴露出R1的影子。这一代R6也换成了现在流行的内置方向指示灯的一体后视镜，有助于减少高速行驶时的风阻。工厂方面表示，新的包围比上一代R6大幅减少了8%，成为YAMAHA历史上风力阻力最低的市售街车。

此前被称为高旋转爆发力的雅马哈Yzf-R6具有随时坠落的特性，因此成为了很多街头和赛道车手的热门选择，工厂方面也对其串行4缸发动机充满信心，因此新车保持了原来的发动机，仪表的转数红球保持在16,500rpm，新R6最高马力保持在118.4PS。(莎士比亚，Northern Exposure)。

另外，新的R6使用与上一代相同的大圆形转数，但增加了更大尺寸的液晶屏幕，显示速度、马力模式、跟踪系统、快速电子上升和GPS等。此外，新的R6还使用了上一代铝合金双翼梁框架和后摇臂，但改用轻型和减重镁合金子框架(约减1公斤重量)，气缸改善了膝盖夹紧位置，使司机更容易移动。工厂方面虽然新的R6比前一代减少了850毫米。

在减震方面，新的R6得到了全面升级。上一代R6使用了41毫米的倒立前叉，新R6使用了与新R1相同直径43毫米的KYB，完全调整了倒立前叉。与R1相同的KYB单筒尾部减震也有预加载、回弹和高/低速压力调整。

升级后的握把系统还与4活塞制动卡钳一起，来自R1的320毫米刹车盘的ABS，上一代R6是310毫米刹车盘，新的R6是600超级跑车的最新型号。当然，D-Mode这种马力模式分别为STANDARD、减少尾轮打滑的跟踪系统有包括关闭功能在内的6段选项，该系统更聪明，可以无色干预，可以大大降低轮胎损耗速度，因此更适合使用赛道。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

快速电子转换只提供上升功能，所以必须根据离合器使用齿轮。

被前灯组合和车身包围，完全模仿东门型R1设计

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D-Mode的马力模式分别有STANDARD、A及B供骑士选择

减低尾轮打滑的TCS循迹系统包括关闭功能在内共有6段选择

●前叉及尾避震移植自R1｡

●TCS循迹系统6段选择掣于轪把左手的掣盒上。

●Mode的马力模式选择掣于轪把右手的掣盒上。

●具有快速电子升档器。

●43mm倒立前叉，备有全方位调校(120mm行程)。

●2 x 320mm钻孔碟，配对向4活塞卡钳。

●采用BIRDGESTONE S21高性能街胎。

599c.c.水冷四冲程直列4汽缸DOHC 16气门引擎，最高马力为 118.4PS/14,500 rpm及最大扭力为6.3 kg-m/10,500 rpm

●新R6同样沿用上一代的铝合金双翼梁车架及后摇臂

●后座位下放了小工具

●220mm钻孔碟单活塞卡钳。

●单筒尾避震，备有全方位调校(120mm行程)。

2017 Yamaha YZF-R6 规格表
全长	2,040mm
全宽	695mm
全高	1,150mm
轴距	1,375mm
座位高度	850mm
最低离地距	130mm
湿重	190kg
油箱容量	17L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程直列4汽缸DOHC 16气門
排量	599c.c.
最大马力	118.4ps/14,500 rpm
最大扭力	6.3 kg-m/10,500 rpm
压缩比	13.1 : 1
缸径x冲程	67.0 x 42.5mm
供油系统	电子燃油系统
前倾角	24°
拖曳距	97mm
驱动模式	链条
变速箱	6前速
车架型式	铝合金双翼梁车架
前悬挂系统	43mm倒立前叉，备有全方位调校(120mm行程)
后悬挂系统	单筒尾避震，备有全方位调校(120mm行程)
前制动系统	2x 320mm钻孔碟，配对向4活塞卡钳
后制动系统	220mm钻孔碟单活塞卡钳
前轮胎	120/70 - ZR17 M/C (58W)
后轮胎	180/55 ZR17M/C (73W)