2020本田摩托车概念专题之历史荣光不灭！详解本田「CB-F」概念摩托车车型

HONDA最后一次未能成功举办的2020年为大坂/东京摩托车展准备的秘密兵器就是《Young Machine》年间不断追踪报道的CB750F现代概念版《CB-F概念》！继z、KATANA之后，“那时”的热潮现在又复苏了！

这是

将CB车系60年的灵魂及未来全部浓缩到一台车

天才赛车手驾驶超级摩托车的姿态、站在世界摩托车锦标赛顶峰的主人公的爱车，或者是喧闹的周六晚上高速公路休息区生机勃勃的改装车型。

站在这台概念车型前，熟悉1980年代的骑士们心中想必都会浮现一种特别的情感。而在对「那个时候」一无所知的骑士眼中，或许会觉得它是一台令人感到怀念却又新颖的车型。

HONDA突然发表的这台「CB-F Concept」，正如照片中所看到的一样，是以CB750F/900F为主题所制作。自1979年问世以来，拥有无数辉煌传奇的「F」，是一台到了现代依旧受到车迷疯狂支持的名车。

HONDA在F Concept赌上的热情，绝对不会输给对「F」充满爱意的骑士们。HONDA在去年（2019）CB系列迎接诞生60周年时，重新回顾了CB系列的历史，彻底讨论了代表HONDA的运动车型CB系列的「坚持与改革」，而CB-FConcept就是这次讨论的浓缩成果。

▲这台车在HONDA的官方网站上全球首度公开，并且HONDA也对媒体实际公开了这台车。它的设计主旨就是继承CB系列的精神，并且对全世界传达今后CB系列该有的模样。

【主题是「我们的F」】 原型车是搭载水冷式发动机的CB1000R，设计主旨一目了然就是CB750F/900F。作为HONDA首辆搭载DOHC 4汽门直列四缸发动机的CBF，是一台采用了轻快的车体，并且加上了当时最进步的FVQ阻尼、铝合金分离式握把等配备的超级运动车型。

它的骑行表现加上从油箱到车尾的美丽线条，让它在推出之后就大热卖。在1982年AMA开幕赛的Daytona赛道上，Freddie Spencer就以CBF赛车取得戏剧般的胜利，CBF甚至还在摩托车漫画《极速狂飙》中以主角巨摩郡的爱车出现，针对它的骑行表现进行改装的「CBF改装车」更在当时掀起了一阵热潮。

▲【1979 HONDA CB750F】 ■气冷式四行程并列四缸DOHC 4汽门 748cc68ps/9000rpm 5.9kgm/8000rpm ■干燥重量 228kg ■油箱容量0L ■轮胎F=3.25H19 R=4.00H18

以CB1000R为基础加入F的外装

▲从油箱到侧盖、车尾的流线造型完全就是「F」。能够成功勾起众人对那个年代的情感的理由，正是HONDA完美掌握了「F」的本质。

▲（左）从正面看过去的话，油箱大小看起来并不夸张。相对于分离式握把的「F」，这台车安装了又高又宽的Rizoma制一体成形握把，使骑行姿势变得比较挺直。（右）虽然没有装上土除，但是造型简洁的车尾以及排气管，让它的车尾看起来非常俐落有型。轮胎采用了登禄普DUNLOP制Roadsport2，大小从190mm改为180mm。

▲（左）【相较于简单整齐的侧边，从正上方看过去相当有魅力】与四四方方的侧边不同，从上面看下去意外地迷人，而且还呈现出一种平滑的曲线美。随着角度的不同还会产生不同的样貌，绝对不会让人感到厌倦。

（右上）【忠实呈现出「F」象征的方形油箱】透过现在极为罕见的方形长油箱，完美重现了「F」的象征。特别是前后突出的部分虽然容易变得很圆，但是HONDA成功地让它呈现出棱角。（右下）【往上翘的车尾加上赛车风的坐垫】往上翘的长长车尾完全就「F」的模样。坐垫则是让人想起知名赛车手Freddie Spencer的CB-F赛车的高低差坐垫。坐垫边缘使用的蓝色看起来非常有现代感。

▲（左）【尽管如此依旧继承了F的氛围】虽然头灯只是装饰用，但是却是采用了传统圆形头灯的风格。市售版车型外面那一圈可能会是灯条？F的特征双喇叭也成功重现。（右上、右下）【头灯＆尾灯使用现代的LED灯？】有着百叶窗造型沟槽的方形尾灯也是参考了原来的版本，使用了面发光型的LED灯。与车尾一体成型的侧盖则是这台车的特色。

▲（左）【副车架为全新设计】曲轴底板（pivot plate）使用了与原型车CB1000R不同的平面设计，电子快排则与CB1000R一样都是标准配备。（右上）【发动机的外观也变得更有经典感】相对于涂装成黑色，呈现出肋材的CB1000R侧盖，这台车改成了银色，并且还采用了较为平坦的造型。散热器护罩也是使用了常见的款式。

（右下）【继承Megaphone排气管，反而变得新颖!?】在排气管方面，「F」采用4-2的设计，虽然这台车是加上了膨胀室的4-2-1设计，但是同样都是使用Megaphone排气管。由于最近的摩托车都是比较有线条的造型，因此这也使得它看起来显得相当新鲜。

▲【后避震器改为短行程，让整台车变得较为匀称】虽然基本设计像是单摇臂等等底盘装置都延续了原型车的设计，但是为了让它更有CB的感觉，因此将后避震器的行程稍微改短。

▲【SFF-BP加上辐射卡钳，最新车型的底盘装置】与CB1000R一样采用了全可调SFF-BP倒立前叉加上辐射煞车卡钳。移除掉煞车卡钳上的Tokico文字，并且将土除等等配件用颜色做出区分。

▲【即使全新设计却又不会消失摩托车标准风格的感觉，就是CB给人的感觉】从这个角度看过去，可以看到美丽的车身线条，而且还散发着1000cc车型那种棱角分明的浑厚感觉。完美平衡怀旧感以及新鲜感的这个造型，可以说正是CB车型的真随。