本田新的遗传混合踏板型号PCX e:HEV(以前叫PCX Hybrid)将于2021年1月28日与新的PCX160滑板车同时发布。

PCX e:HEV


PCX e:HEV,是本田推出的油电混合动力踏板PCX Hybrid的换代车型,该车基于最新PCX 125(已在欧洲发布)改造而来,区别在于车身内部多了一套“e:HEV”电力系统,引擎排量相同,型号不同(见规格表)。其混合动力总成是由124cc带4个气门的eSP +(智能增强型)发动机+带大功率锂离子电池的ACG电机辅助组合驱动,进一步增强了低扭输出。


但是,需要注意的是,现款本田PCX Hybrid混动踏板车,在不同国家或地区,所使用的引擎排量有所不同。比如,日本本土现款PCX Hybrid搭载的是124cc引擎,而马来西亚现款的PCX Hybrid则是更大的149.3 cc发动机(实际上是现款PCX150同款引擎)。所以,如果BSH( Boon Siew Honda)马来西亚本田决定更新此款混动车型,极有可能会使用新的PCX160上的156cc带4个气门的水冷单缸引擎替代当前的149.3cc引擎。


PCX e:HEV的动力输出分配方式以内燃机为主,电动机为辅。而电机驱动力包括两种模式:“D模式”下,提供适度电动辅助力,提速感相对舒缓;“S模式”下,电动辅助力明显增强,提速更加动感。车身侧“e:HEV”专用标志十分明显。


说到本田3款全新PCX车型,包括125、160和e:HEV,均更换了带4个气门的eSP+智能增强型引擎(eSP:即 enhanced Smart Power的缩写),比起原来的带2气门的124cc引擎,进、排气效率,燃烧效率,压缩比都更高;摩擦系数、噪音和振动都更低,可获得高输出、低排放的功效。


另外,3款PCX新车的车身和悬架也进行了重新设计,车架总质量有所减轻,同时保持了刚性平衡;手把支架结构加强了防震处理,增加了橡胶垫;轮胎尺寸变大,后悬吊行程增长。这一系列的调整,旨在提升车辆操控和骑乘舒适性能。


备受期待的前后碟式制动器终于取代了前碟后鼓制动装置。此外,前轮标配单通道ABS。

PCX e:HEV也植入了本田可选扭矩控制系统(HSTC)。工作原理是系统基于来自前、后轮的轮速传感器和节气门位置传感器的信号,控制燃料喷射量以控制发动机扭矩并抑制后轮打滑。

同样在“马桶”内标配了USB充电插座。PCX 125和PCX160的“马桶”容量已扩展至30L,而PCX e:HEV的“马桶”容量由于隔出了电池空间,要比前两者要小一些,也已扩展至24L。


新车携带本田SMART Key智能钥匙系统,只需靠近车辆,无需钥匙即可解锁主开关旋钮。提供35L容量的后尾箱选配件,可与本田SMART Key系统连接,可以更方便地解锁尾箱。注意新旧款SMART Key系统并不兼容。


PCX e:HEV只有一种“珍珠茉莉白”配色,采用了白/蓝搭配色,体现新能源车型特征。

官方建议零售价(含10%的消费税)

PCX 357,500日元(不含消费税的主要单价325,000日元)

PCX160 407,000日元(不含消费税的主要单价370,000日元)

PCX e:HEV 448,800日元(不含消费税的主要单价408,000日元)

2021年PCX/PCX e: HEV/PCX160规格参数

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