【雅马哈维修点】2018年FIM“斯洛伐克世界耐力赛”

FIM 2018年世界耐力赛(EWC)第三站比赛，5月11日至12日在斯洛伐克举行，比赛日程为8小时。

虽然有明星般的人物，但也有相对重要的位置角色。但是耐力比赛无疑是FIM的摩托车运动中球队重要性最大的项目。因为只有这场比赛不能用车辆计算单个成绩，用单个车手完成比赛。从车辆、物流团队到上台的司机都是衡量竞争力的因素。道路摩托车耐力比赛可以说是在相互合作方面最接近足球等团体项目，最需要呼吸的摩托车项目。

正式比赛将于当地时间12日中午12: 30开始。第一次赛跑结束后，7号车的亚特以28圈的成绩暂时排队，同样跑了28圈的车辆也有另外两辆。F.C. C YART Honda的5号车落后了2秒多，排在第二位，GMT94的94号车落后了近9秒，排在第三位。

比赛进行到第四个小时后，前三名的位置几乎是固定的，到7号皮带有2秒多的优势。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)94路车在3小时内剥离了F. C. C TSR Honda，上升到第二位，扩大了优势近24秒。场面基本上由山河工厂的两台庆州带头。F. C. C TSR Honda和其他Honda的工厂车辆(111号车，欧洲Honda耐力赛车队)分别位于第三和第四格局。除非出现坠落或进站时的特殊情况，否则基本上可以说是谁。

尽管6小时比赛时出现了某种情况，111号车的Honda工厂车队一度超过自己的人上升到第三位，随后又被反超，保持了以前的态势。(威廉莎士比亚，美国作家)。

毕竟，7号车的亚特车队在洗前两站都退役了，颗粒无收的颓废风，夺得了今年的第一个冠军(今年第一次获得积分)，跑了224圈。雅马哈工厂车队GMT94也跑了224圈，倒车车以31秒以上位居第二。F. C. C TSR Honda也跑了224圈，倒车车以46秒以上位居第三。111号车，欧洲本田耐力赛跑队跑了223圈，排名第四。

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另外的几支厂队，今年开赛以来表现欠佳的 2 号车、Suzuki 工厂车队以 221 圈拿到了第七，11 号车的 Kawasaki 工厂车队因为摔了一次、回到维修站修复后再重返跑道，最后以 219 圈获得了第九。