【本田pcx125和150的区别】专题新款本田PCX踏板发布，加入四气门ABS和牵引力控制

最近本田正式发布了新的PCX踏板，新的PCX对配置做了一些更新。但是这次是欧洲地区首次发行的125版本，亚太地区的150版本将随后更新。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新款的PCX在外观上进行了小幅度修改，包括车灯部分的外观和整体侧包板，不过线条部分确实要比现款看起来更美观一些。

从2021款的PCX升级上也能看得出来就是针对着雅马哈的N-max155去的，因为新款的PCX终于是换上了新的ESP的四气门发动机，新的四气门发动机最大功率为9.2kw马力约为12.4匹。相比起之前的两气门发动机在油门响应上也做了新的调整，并且同样配备自动启停功能。油耗方面依旧在百公里2.1L的油耗表现，配合8.1L的油箱，续航可以超过300km。

新款的仪表样式也进行了修改，同样继续延续无钥匙启动。并且新款车型还增加了牵引力控制系统（HSTC）对于一款125的踏板来说这个配置的出现还是比较奢侈的。

新款的PCX终于也标配了ABS功能，但是由于新款式的PCX后轮依旧为鼓刹的配置，所以只是在前轮配备的单通道ABS，不过有总比没有强啊。

新款在马桶容积上也做了修改，根据官方图来看半盔是完全没有问题了。

新款PCX 125全车展示

那说到最后这个PCX的125版本实质上跟150版本就是除了排量上的区别以外其他的都是一模一样的，所以亚洲地区的150版本车型也可以参照这个125版本。

官方推出的加装件

不过作为一款全球车型PCX和N-max155一样在不同国家推出时也都会根据当地的法规作出配置上的变更，现款PCX在国内最大的槽点就是ABS的问题，这样一来新款的PCX虽然只有前轮有ABS但是也加入了牵引力控制系统做弥补，毕竟在国内也是26990元的售价了希望新款进入国内CKD以后不要再减配了，如果新款能保持原价那就可以强势跟N-max155竞争。