【雅马哈本田铃木川崎】铃木、本田、雅马哈、川崎，应该买什么牌子的？

现在汽车在我国普及。无论是在城市还是农村，汽车已经不能完全离开我们的日常生活。而且我们近年来我国汽车的数量越来越多，汽车的数量很多，但给我们带来的麻烦也不少。特别是在短途行驶或在市中心行驶时，寻找停车位是一个大问题。在这种情况下，很多人会选择摩托车、电动车、自行车，对于摩托车来说，日本摩托车更有名，本田、雅马哈、铃木、川崎，哪个摩托车最好？老司机选择本田。

来看铃木吧！

铃木是日系内有名的小偷。大胆。为什么这么说？

铃木在上个世纪推出了以转子发动机为动力的摩托车。没错。这是铃木的RE5。如下图所示。

这东西转换了497CC的单转子发动机，在当时的技术条件下能产生罕见的46KW的动力，最高时速可达每小时170KM/h，适合高速巡航。铃木为了赢得与本田的竞争，巨额购买了转子发动机的专利，并专门建立了工厂生产线，意图在美国刚刚崛起的公路旅行市场中大捞一笔。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是理想如此丰满，现实非常骨感。这台转子发动机的摩托车有很多未解决的问题，被市场挤掉了，导致了铃木的溃败。

第一，转子发动机转速高，热值大，因此可以看到安装了巨大的散热器。可以看到热车后面巨大的风扇把热空气用瑞德的腿遮住了。欢迎抱怨杜卡迪烤腿的骑手来试试这辆车。

另外，为了保证转子发动机高速良好润滑，必须使用两套油润滑系统，像二冲程发动机一样，消耗大，需要随时添加。因此，顾客们“没有感受到旅行的乐趣。所有精力都花在伺候这辆该死的摩托车上了，”他抱怨道。

还有双重点火系统。这样复杂的系统会大大增加这台发动机的重量，笨重，低速操纵，糟糕到无法忍受，最终结果可想而知。

铃木为自己的冒险付出了沉重的代价。日本人的文化中没有失败者的容身之处。失败者不受欢迎。这次失败使铃木再也无法与本田竞争了。本田仍然不友好。你还有点温柔！“铃木捂着脸说：“等等！这根大梁我们算过了。" "

1996年本田推出了“超级黑鸟”CBR1100XXSupe blackbird，如下图所示。

这是超升级仿电，也是第一辆时速超过300公里/小时的中型道路跑车，排量1137CC，最大马力164匹。一时风光两个都没有。铃木在眼里终于忍住了大招，1999年推出了第一代松骨梅，从名字上可以看出铃木对本田咬牙切齿。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

松骨梅也确实有两把刷子，出版后多年来一直保持着指标上最快的摩托车的称号，之后川崎的六只眼睛一直保持到马鑫上市为止。(莎士比亚)。

铃木终于为自己挽回了一点面子，但是本田意识到这个势头不对，不想再在这个领域纠缠下去了。

最近铃木在中国的日子也不太好。汽车事业上无法与本田竞争。最近在中国流传铃木要撤资的传闻(长安铃木)。车型更换与时代相去甚远，消费者正在抵制。一个月只卖出几千辆，达不到上海通用车型的月销量。

老实说，铃木的车型比较厚道。不管是汽车还是摩托车，在汽车事业上对中国市场的把握和理解都比本田有很大的差异，本田看起来更老。

事实上，国内铃木仍然有很多粉丝。当年铃木GS125、GN250给国内消费者留下了深刻印象。这些铃木当然也有内在，所以在对待合资企业的产品上市上，铃木属于比较开放的GW2。

50，DL250，以及预计最早今年下半年的GW300，后年的GSX750四缸机，铃木明显比他的日系对手步子迈得要大，这都是铃木急于扭转在中国颓势的动作。

再来看雅马哈吧！

雅马哈是摩托车日系四大家里面绝对是一朵奇葩，骨骼清奇气质高雅，且有多种技艺榜身，完全就是一个文艺小清新，也是我最喜欢的一个品牌。

这家公司最初的创始人是山叶寅楠，最早是一个自行车修理工，有一次偶然中修理了一家钢琴，发现钢琴不仅好修而且获利颇丰，自此开始了钢琴修理兼制造的事业，后来发展到所有乐器，家具，发动机，飞机螺旋桨，摩托艇，音响，甚至浴缸等等。

雅马哈还是世界上占市场份额最大的乐器制造商，说起摩托车事业，其实只是人家的副业（世界第二）。记得多年前我学萨克斯管，一个卖家出售二手的纯铜制作的雅马哈萨克斯要价18000元，口水流了一地最终没买- - - - - - - -

雅马哈就是这么的文艺范儿，但是技术上一点都不含糊，发动机技术并不比任何摩托车制造商差，还记得电影《头文字D》里面周杰伦驾驶的那台丰田AE86吗？发动机就是雅马哈制造的。事实上早在1967年这两家的合作就没停止过，至今丰田雷克萨斯使用的8AR发动机还是由雅马哈提供。

雅马哈是一个颇富创造力和想象力的企业，他讨厌本田的这种低调平实谦和的风格，谁让雅马哈是一个与艺术关联如此紧密的厂商呢？文艺范儿始终贯穿与雅马哈的产品设计理念之中。

直道疯子VMAX“大魔鬼”怎能忘了呢？

雅马哈就是这么一个非常有个性的厂商，造型不好看，声线不好听，不能给人留下深刻印象的车型，不如不做，就是这么任性而傲娇。

絮叨半天，差点忘了正事，到底谁才是最好的呢？

其实按照我的看法，都很好！

只是因为文化上的差异导致产生不同的产品设计理念，进而产生不同的消费者评价。

本田的产品遵循均衡实用的原则，各方面都比较中庸，大多数产品都是如此，耐久性，性能，外观，人机工程舒适性，配置都要照顾到，本田并不是没有强大的技术，你看了本田在GP赛场上使用的那些逆天的黑科技的话，你就知道，本田的技术自认第二，没人敢认第一。但是在本田的哲学里，过于追求某一方面的优势势必会导致另一方面的短板，这个于本田遵循的理念不合，因此本田的产品一直以来的印象就是耐用，性能还不错，外观耐看，配置够用，骑乘舒适，没有任何的噱头，也缺少了一点个性。

铃木有点象欧洲的杜卡迪，攻击欲望强烈，性能优异，有点喜欢走极端，崇尚暴力美学，例如曾经的街霸B-king1300，铃木隼1300，大到夸张的发动机，根本就是过剩的动力，更是将这种理念表现得淋漓尽致。

川崎摩托车

川崎拥有军工背景，生产的车型以高品质和高速度著称，硬汉是品牌的主旋律，并且川崎摩托只是川崎公司一个小的分支，首先川崎以前是生产战斗机的发动机的，这就比较可怕了，因为技术的积累，等到川崎开始造摩托车，发动机的质量和性能简直是骇人听闻，就像满级装备的大佬刷低等级副本一样，直接冲到了前面！赛道用本田、飙车用铃木、泡妞用雅马哈、玩命用川崎！这句话不是说说而已！

川崎旗下的很多车型都是赛道专用车，民用版摩托车型少得可怜，比如川崎H2r，最高速度400+km，感觉骑着它就是在和死神赛跑啊！大家看看h2r的视频就知道它有多恐怖了，因为是赛道车，川崎对于品质是十分注重的，毕竟一旦出事，基本上就会有人挂掉，这对川崎的品牌绝对是极大的打击，因此几乎没有听说过这种事！