现在汽车在我国普及。无论是在城市还是农村,汽车已经不能完全离开我们的日常生活。而且我们近年来我国汽车的数量越来越多,汽车的数量很多,但给我们带来的麻烦也不少。特别是在短途行驶或在市中心行驶时,寻找停车位是一个大问题。在这种情况下,很多人会选择摩托车、电动车、自行车,对于摩托车来说,日本摩托车更有名,本田、雅马哈、铃木、川崎,哪个摩托车最好?老司机选择本田。

来看铃木吧!

铃木是日系内有名的小偷。大胆。为什么这么说?

铃木在上个世纪推出了以转子发动机为动力的摩托车。没错。这是铃木的RE5。如下图所示。

这东西转换了497CC的单转子发动机,在当时的技术条件下能产生罕见的46KW的动力,最高时速可达每小时170KM/h,适合高速巡航。铃木为了赢得与本田的竞争,巨额购买了转子发动机的专利,并专门建立了工厂生产线,意图在美国刚刚崛起的公路旅行市场中大捞一笔。(威廉莎士比亚,美国作家)。

但是理想如此丰满,现实非常骨感。这台转子发动机的摩托车有很多未解决的问题,被市场挤掉了,导致了铃木的溃败。

第一,转子发动机转速高,热值大,因此可以看到安装了巨大的散热器。可以看到热车后面巨大的风扇把热空气用瑞德的腿遮住了。欢迎抱怨杜卡迪烤腿的骑手来试试这辆车。

另外,为了保证转子发动机高速良好润滑,必须使用两套油润滑系统,像二冲程发动机一样,消耗大,需要随时添加。因此,顾客们“没有感受到旅行的乐趣。所有精力都花在伺候这辆该死的摩托车上了,”他抱怨道。

还有双重点火系统。这样复杂的系统会大大增加这台发动机的重量,笨重,低速操纵,糟糕到无法忍受,最终结果可想而知。

铃木为自己的冒险付出了沉重的代价。日本人的文化中没有失败者的容身之处。失败者不受欢迎。这次失败使铃木再也无法与本田竞争了。本田仍然不友好。你还有点温柔!“铃木捂着脸说:“等等!这根大梁我们算过了。" "

1996年本田推出了“超级黑鸟”CBR1100XXSupe blackbird,如下图所示。

这是超升级仿电,也是第一辆时速超过300公里/小时的中型道路跑车,排量1137CC,最大马力164匹。一时风光两个都没有。铃木在眼里终于忍住了大招,1999年推出了第一代松骨梅,从名字上可以看出铃木对本田咬牙切齿。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

松骨梅也确实有两把刷子,出版后多年来一直保持着指标上最快的摩托车的称号,之后川崎的六只眼睛一直保持到马鑫上市为止。(莎士比亚)。

铃木终于为自己挽回了一点面子,但是本田意识到这个势头不对,不想再在这个领域纠缠下去了。

最近铃木在中国的日子也不太好。汽车事业上无法与本田竞争。最近在中国流传铃木要撤资的传闻(长安铃木)。车型更换与时代相去甚远,消费者正在抵制。一个月只卖出几千辆,达不到上海通用车型的月销量。

老实说,铃木的车型比较厚道。不管是汽车还是摩托车,在汽车事业上对中国市场的把握和理解都比本田有很大的差异,本田看起来更老。

事实上,国内铃木仍然有很多粉丝。当年铃木GS125、GN250给国内消费者留下了深刻印象。这些铃木当然也有内在,所以在对待合资企业的产品上市上,铃木属于比较开放的GW2。

50,DL250,以及预计最早今年下半年的GW300,后年的GSX750四缸机,铃木明显比他的日系对手步子迈得要大,这都是铃木急于扭转在中国颓势的动作。

再来看雅马哈吧!

雅马哈是摩托车日系四大家里面绝对是一朵奇葩,骨骼清奇气质高雅,且有多种技艺榜身,完全就是一个文艺小清新,也是我最喜欢的一个品牌。

这家公司最初的创始人是山叶寅楠,最早是一个自行车修理工,有一次偶然中修理了一家钢琴,发现钢琴不仅好修而且获利颇丰,自此开始了钢琴修理兼制造的事业,后来发展到所有乐器,家具,发动机,飞机螺旋桨,摩托艇,音响,甚至浴缸等等。

雅马哈还是世界上占市场份额最大的乐器制造商,说起摩托车事业,其实只是人家的副业(世界第二)。记得多年前我学萨克斯管,一个卖家出售二手的纯铜制作的雅马哈萨克斯要价18000元,口水流了一地最终没买- - - - - - - -

雅马哈就是这么的文艺范儿,但是技术上一点都不含糊,发动机技术并不比任何摩托车制造商差,还记得电影《头文字D》里面周杰伦驾驶的那台丰田AE86吗?发动机就是雅马哈制造的。事实上早在1967年这两家的合作就没停止过,至今丰田雷克萨斯使用的8AR发动机还是由雅马哈提供。

雅马哈是一个颇富创造力和想象力的企业,他讨厌本田的这种低调平实谦和的风格,谁让雅马哈是一个与艺术关联如此紧密的厂商呢?文艺范儿始终贯穿与雅马哈的产品设计理念之中。

直道疯子VMAX“大魔鬼”怎能忘了呢?


雅马哈就是这么一个非常有个性的厂商,造型不好看,声线不好听,不能给人留下深刻印象的车型,不如不做,就是这么任性而傲娇。

絮叨半天,差点忘了正事,到底谁才是最好的呢?

其实按照我的看法,都很好!

只是因为文化上的差异导致产生不同的产品设计理念,进而产生不同的消费者评价。

本田的产品遵循均衡实用的原则,各方面都比较中庸,大多数产品都是如此,耐久性,性能,外观,人机工程舒适性,配置都要照顾到,本田并不是没有强大的技术,你看了本田在GP赛场上使用的那些逆天的黑科技的话,你就知道,本田的技术自认第二,没人敢认第一。但是在本田的哲学里,过于追求某一方面的优势势必会导致另一方面的短板,这个于本田遵循的理念不合,因此本田的产品一直以来的印象就是耐用,性能还不错,外观耐看,配置够用,骑乘舒适,没有任何的噱头,也缺少了一点个性。

铃木有点象欧洲的杜卡迪,攻击欲望强烈,性能优异,有点喜欢走极端,崇尚暴力美学,例如曾经的街霸B-king1300,铃木隼1300,大到夸张的发动机,根本就是过剩的动力,更是将这种理念表现得淋漓尽致。

川崎摩托车

川崎拥有军工背景,生产的车型以高品质和高速度著称,硬汉是品牌的主旋律,并且川崎摩托只是川崎公司一个小的分支,首先川崎以前是生产战斗机的发动机的,这就比较可怕了,因为技术的积累,等到川崎开始造摩托车,发动机的质量和性能简直是骇人听闻,就像满级装备的大佬刷低等级副本一样,直接冲到了前面!赛道用本田、飙车用铃木、泡妞用雅马哈、玩命用川崎!这句话不是说说而已!

川崎旗下的很多车型都是赛道专用车,民用版摩托车型少得可怜,比如川崎H2r,最高速度400+km,感觉骑着它就是在和死神赛跑啊!大家看看h2r的视频就知道它有多恐怖了,因为是赛道车,川崎对于品质是十分注重的,毕竟一旦出事,基本上就会有人挂掉,这对川崎的品牌绝对是极大的打击,因此几乎没有听说过这种事!

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