【本田摩托车官方网站】本田全球新车CT125试车，返回最原始的骑马

被称为通用汽车本田CT110，轻便、可靠、易于维护等，一直是众多聚集地探险者的首选。(威廉莎士比亚，温斯顿，旅行名言) (温斯顿，旅行名言)年轻的时候，我骑着它环游世界，经常骑着它钓鱼来买菜，还能给儿子磨练手艺。稍有不慎，寿命可能比你长。这真是一辆可以转嫁的新车。(莎士比亚)。

最近全球又一次CT热潮(当然不包括中国市长/市场)，2021个CT升级到125cc，增加了部分现代技术，美国版trail 125。我们在海外网站上翻译了关于trail 125的体验性文稿。来，让我们羡慕万恶的ZB主义社会吧。以下是翻译内容，文章来源(www.mo)

2021年本田trail 125和这首田园诗一样的场面相互呼应，非常呼应。对很多人来说，2021年本田Trail 125的新闻唤起了对60年代、70年代、80年代香水的记忆，野营、林涛和悠闲钓鱼的记忆引人注目。

如果快进到今天，大红色已经不仅仅是这辆车的标志之一，还包含了更多迷上这辆车的人的使用场景想象空间。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)最近，在加州朱利安高雅的野营场，粉丝们体验了户外骑自行车的体验。Trail的亲民性再次刷新了老车迷们的冒险体验认识，更吸引了新锐车迷们来探索。

2021年型125(左)侧造型，1984年型110(右)侧造型，眯着眼睛，我想你会发现细微的差别。

事实上，这辆车是由爱达荷州一位名叫Herber Woll的经销商亲自改装的本田50型车，1961年3月迅速升级为量产车型，迅速卖给了全美经销商。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这样，50辆改装车将进化到70、90、最终的110cc，110是美国的最后一个版本，目前本田这辆车的产品线将于2021年推出125个版本。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

最大的变化是在这辆迷你摩托车的动力下采用了125cc电子单独发动机，驱动风冷单独和四档半自动变速器，这给怀旧的老司机和新司机都带来了亲切的心理感觉。自行车记者麦克林德曼说，他将自己的1984年Trail 110和2021进行了比较。(威廉莎士比亚，TRAIL 110，2021，TRAIL 110，2021，2021) 2021看起来仍然非常迅速、容易上手。因为半自动变速器没有传统的手动离合器操纵，离合器操纵功能集成到变速器中。拧油门换齿轮，你很容易上路。

如果在直线图上将节气门固定在最快的狗身上，仪表的最大速度为每小时55英里(约88.5公里/h)。最高速度不会让人发疯，但100英里的油耗只有1加仑(约160.9公里油耗为3.785L)，这令人惊叹。

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圆形仪表只提供一些最基本的行驶信息，还是与老款一样，仪表并不显示转速。数字式仪表清爽、简约，只有燃油表、速度计、单次里程和总里程等信息显示。

1.4加仑（约为5.3L）的油箱位于座位下方，以保持车辆的低重心以及整车部件的集中度，并留出足够的腿部空间。

LED大灯现代感十足，但圆形大灯和方形转向灯仍然是复古设计。

而老式的鼓式制动也升级为液压盘式制动器，且前轮带有ABS。减速时，前后220mm和190mm的制动盘分别提供了更充足制动力(以前的车型均配备的前后轮鼓式制动器)。

它的驾驶姿势类似于超级幼兽Super Cub，而31.5英寸（约为800mm）的座高非常平易近人，高矮骑手均适宜，高位排气，17英寸的轮胎，以及高位进气的空滤，使它的探险通过性能相当突出。

49.4英寸（约为1254mm）的轴距使全车感觉非常紧凑，加上259磅（约为117kg）的车重，此车能给骑手提供在在不同的起伏路面上更多的操控信心。总的来说，此车的悬挂即使在搓衣板路上的表现也可圈可点。而底部标配的防护板也能更好地保护底盘免受撞击损害，加上高位进气，优异的空气过滤器，向上的排气方式，极大地提高了通行能力。

第一和第二档应付小坡道是足够的，三档最适合在城镇周围和一般性公路上转悠，而四档就适合你去稍远距离的商店购物了。

Trail 125天生就是为你进行一些轻松探险而设计的，无论你是带着它去露营，还是纯粹只是为了出去呼吸一些新鲜空气，这台简单的机器都是专门为了户外乐趣而设计的。相比于手动变速，你可以通过平滑的手动操作来进换档，半自动变速器则需要你用脚来控制换档技巧，以实现更平滑的换挡感受。

Trail125不仅仅高度重视最简单和最原始的骑行功能，其设计风格也是尽可能接近之前的车型，如果你仔细再看看84年110版，并细细对比——相似之处真是让人不可思议。但是本田知道如何使旧的东西焕发新的活力。

看看：时尚的全led照明，简单的圆形数字液晶显示器和电启动装置，还保留了足够承受45磅（约为20.4kg）重量的货架，前后脚踏，甚至脚启动都予以保留(现在这一功能快要成为古董级的配置了)。不得不说这款车在新老风格设计上取得了很好的平衡，而3899美元（约为2.55万人民币）的售价，相信也应该非常打动目标用户。

极简但实用的技术配置，完全胜任一般林道、铺装的乡间道路，或露营地周围的环路，Trail 125已准备好重走它之前的探险之路。好了，请给我一点时间，我要去拿我的帐篷和鱼竿了。（全文完）。

好了，我们看看就好啦，短时间内引进基本上是不可能的，实在不行来一个“国产”的也可以呀，你们觉得呢？