【雅马哈r1川崎h2】杜卡迪V4 S Panigale碾压H2。公路之王路是谁的手！

在西班牙巴伦西亚Ricardo Tormo赛道上，杜卡迪举行了V4 S Panigale媒体示范会，声称V4S Panigale拥有214 HP的马力，以200匹为基准提高了14马力。

海外媒体实测V4 S Panigale马力机达到202 hp/13000rpm，扭矩达到119 Nm/11000rpm。

让我们来看看下面的模型和比较马力。

本田CBR1000RR 153.2hp

铃木GSX-S1000 161hp

雅马哈R1 162.8hp

川崎ZX-10R 167.5hp

宝马S1000RR 177.1hp

EPRIA RSV 4 RR 180.4 HP

川崎H2189.8hp

杜卡迪V4S版igale达到202hp，马里国王的霸主地位当之无愧的国王排放量1103cc可见一斑。

V4 Panigale引擎基于MotoGP的Desmosedici V4中1103cc的排放量。90 V4使用与GP赛车相同的81毫米内径，有改善中低旋转扭矩的漫长旅程，并具有反向曲柄和双脉冲点火功能。几乎所有的市售摩托车都像杜卡迪莫托夫赛车一样翻转曲轴，提高了可操作性和方向敏捷性。

反转曲轴将产生相反方向的惯性联动扭矩，从而提高加速度性能。90度V型4缸不需要使用平衡副轴消除振动，70曲柄销偏移和90 V布置的组合将产生双脉冲点火顺序。

Panigale V4 S和Panigale V4专业版都配备了OHLINS NIX30叉和OHLINS TTX36背面避震器，防止脱尘头也是OHLINS产品，可以与OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统一起通过TFT真彩色控制板进行调整

集成BOSCH曲线ABS系统有三种动力模式可供选择。其中第三段是用于低集智表现的道路，提供相对稳定的刹车反馈，第二段用于高集智赛道，第一段切断后轮ABS的干预，为车辆提供更多的灵活空间。

Panigale V4的电子系统收集了大量驾驶员的赛道数据，由DUCATI Corse共同开发，包括6轴IMU惯性测量单位，Race、Sport和Street的三种驾驶模式可以在仪表板上进行调整。除上述电子控制系统外，Panigale V4还包括DTC EVO(跟踪控制)、DSC(横向滑动控制)、DWC EVO(孤儿控制)、DPL(排放控制)、EBC EVO(发动机制动控制)和DTC EVO(车辆运行期间)

杜卡迪Panigale V4(S)规格表：

发动机类型：四冲程、水冷、90度v型四缸发动机、反向曲轴。

燃料供应方式：电子喷射系统、电子节气门(RbW)

镗孔x行程：81x 53.5mm毫米

排气量：1103cc

压缩比：14: 1

最大马力：214HP/13，000 rpm

最大扭矩：124 Nm /10，000 rpm

传动方法：六段链传动

框架类型：薄壳框架

前坡度比：24度

前悬挂：SHOWA 43mm毫米全可调塔式前叉(电子OHLINS NIX30 43mm毫米前叉)

后悬架：SACHS完全可调的多连杆后减震(电子OHLINS TTX36后减震)、铝合金单摇臂

前制动：双BREMBO M4.30辐射卡钳、330毫米光盘、ABS

后制动：双活塞卡钳、245毫米圆盘、ABS

托架：1464毫米

座位高度：830毫米

建中：175(174)公斤