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【本田大黄蜂cb600】给我CB400的弟弟,性能不损失,20000转的250四缸声波令人流泪!

250cc虽然不及兽升级动力,但始终有他独特的魅力。从NSR250那个疯狂的李冲时代到现在轻量级双缸跑车之争,爱250cc的人数不胜数。

中间还有一个高潮,就是250cc的四缸时代。李忠污染严重,死忠想剥削动力只有一条路。CBR250RR就是这样的车。速度200公里/h,操纵非常灵活,一般山路可以秒杀400辆以上的车。

这么好的动力平台,只卖一辆车是浪费,所以本田重新调整了这台发动机,装上了街车。这就是今天的主人公CB250F《黄蜂》。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)HONDA向本土市场销售的CB250F Hornet《黄蜂》(MC31)在当时整个《黄蜂》系列中排放量最低,自下而上车型是CB400和CB都是CB,但是定位不同。

黄蜂搭载CBR250RR MC22等直列4缸发动机(MC14E),于1996年1月首次正式发布,2006年12月最后一次车身模式更新,10年未更换,约2009年前后正式停产。

1996年CB250F Hornet《黄蜂》

第 2005段

05豪华版

第 06段

06豪华版

CBR250RR(MC22)、ZXR250,甚至当时最好的FZR250,那种驾驶体验是当今CBR300R、Ninja 250无法比拟的。但是,目前4缸入门级体验、位移的门槛提高,国内市场至少获得600级。如果想降低排气量,就不能以更低的价格购买4缸车。黄蜂,CB400在国内都是非法的。劝你不要碰。国产四缸很快就能到来,但那种两万转的声波只能留在传说和卢浦的回忆中。

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