【雅马哈xsr900降坐高】雅马哈宣布了全新的2022 XSR900，其外观、框架、电源和配置均已全面升级。

雅马哈发布了新的2022 XSR900，与上一代相比，外观、框架、动力、配置都发生了巨大的复古变化。新车以雅马哈Sport Heritage的“运动遗产”理念为中心继续开发，复古的外表隐藏着现代前方的机车产业技术。颜值、操作和性能仍然是新XSR900的主要卖点，而且更加强大。

新XSR900的第一个变化是配色和外观。蓝迪金边源于80年代传奇赛车YZR-500的克里斯蒂安萨隆涂层。新的前照灯LED升级到。后视镜转移的手柄末端；新油箱体积为15L(比以前的型号高1L)；以上)。新的废气变成了底部隐藏。座椅造型经过重新设计，不再像旧型号那么短，下陷薄驾驶座椅和慷慨后座，类似老式CAFE赛车的驼峰盖从830毫米降低到810毫米，人体工程学更舒适。

新XSR900的第二个变化是更换新的Deltabox帧。这个框架是雅马哈在很多R系汽车上使用的，比以前的型号更小、更轻，水平和扭转刚度也有所提高，增加了后摆臂，将托架增加到1495毫米(55毫米以上)，提高了直线稳定性。灵活性可以通过降低30毫米的方向盘和减少700克的轮毂来解决。根据雅马哈测试，前轮的惯性量减少了14%，后轮减少了11%，各种变化使姿势更加战斗，操作更加有感觉。

新型XSR900的第三个变化是动力。MT-09等Crossplane 3直列三缸水冷发动机同步，排放量增加到889cc，最大马力和最大扭矩增加到117匹和93纳米，转速加快了1500转，扭矩大师的名字不容小觑。还有装扮成猪老虎的特性。标配四种动力模式、三级牵引力控制、前轮控制、曲线ABS、滑动离合器、快速变速、定速巡航。

新XSR900的第四个更改是配置。3.5英寸TFT彩色屏幕取代了原来的圆形单色液晶屏，但增加功能的成本却少了复古的味道。减震系统升级了黄金KYB完全可调的全面减震。制动系统升级了Brembo泵、卡钳或NISSIN。维修质量为193公斤，比旧型号减少了2公斤。

目前在国内销售的XSR900的价格为13.28w，预计在新改组后仍将保持这一水平，主要与本田CB1000R、川崎Z900RS竞争。但是，似乎只有在首次引进的时候，才进行少量供应。之后平静下来了。再好的车买不到也是徒劳。希望雅马哈只打雷不下雨，同步更多车型时也要保证供应。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，车型名言)喜欢摩托车信息，关注老凯，点赞，收藏和分享。