【雅马哈和川崎发动机】雅马哈MT-09川崎Z900三缸和四缸该如何选择？

在摩托车这个圈子里，每个品牌都有自己的特色。比如雅马哈的三读和川崎的四读是来自同一个国家的品牌，各有所长。在街车领域，雅马哈MT系列和川崎Z系列几乎针尖面对迈蒙，三读和四通街头的霸王之争将为大家奉上！

雅马哈MT-09

首次亮相时，MT-09就像过去的二冲程摩托车一样，是非常热门的话题。此外，凭借独特的基因吸引了很多茶友，多年摸索打滚，MT-09被茶友们冠以“脱口秀大师”的称号。

雅马哈MT-09自2014年上市以来取得了巨大成功，独特的845cc三缸发动机安装在铝制框架上，车辆重量为193公斤，相当于中档车型。2017年接受激进改编，外观更加前卫，并添加了可调整的前叉和LED前照灯。

川崎Z900

川崎Z900具有准升级的排放量，继承了川崎“Z”系列的强大基因。操作方便，具有四缸机器独有的平滑线性，电子辅助配置不多。本来就像家电一样。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)当然，最新型的Z900完全颠覆了丰富的电子控制系统，外观也变得更加时尚。

Z900是Z1000的弟弟，在欧洲掀起了超级NK热潮，以来自Z1000的948cc排放量为基础的四缸发动机，最大马力可达125ps，车辆重量为210公斤，2005年首次在欧洲亮相，上个月进行了大规模改编。

相对于座位

MT-09座椅高度：820毫米，骑前感觉很多，但骑上去后悬架下沉，坐垫前部变窄的感觉很好。双脚脚尖可以落地。方向靠近座位，上身比较直立。(骑士身高168厘米，体重61公斤)。

Z900高度：795mm方向盘的高度和MT差不多，但是方向盘直径长，上半身稍微前倾，但是座椅高度低，双脚手掌可以落地。(骑士身高168厘米，体重61公斤)。

骑马姿势

川崎Z900擅长长距离巡航，高直线行驶稳定性和适当的前倾姿势适合每小时100公里/h的巡航。直四引擎的感觉也有助于减少疲劳，座位宽敞，坐起来很舒服。

Yamaha MT-09也可以长时间行驶，但是高速巡航驾驶体验不如川崎Z900，标准配置会使悬挂有点混乱。另外，上半身过于直立，容易受到风压的影响，骑手必须采取稍微向前倾斜的姿势，才能保持高速巡航时的舒适度。

驾驶经验

两辆汽车在市区骑自行车都比较灵活，相比之下MT09更轻，只有600cc级的车重量，操作更轻。(威廉莎士比亚，坦普林，汽车名言)。直立的骑马姿势在街上立竿见影。Z900具有直截了当的发动机特性，在闹市也比较容易操作。与MT09相比，车身没有那么轻。特别是遇到大转弯的时候，短臂的朋友独臂很难转动。

弯极限，而MT09相对有较短的手把直径转弯（例如U形转弯）更容易。

在骑行的过程中，两车的特点变得泾渭分明，Z900是纯速度，而MT09的操控则很有趣。Z900由于加速度感恒定，因此很容易上手，初学者可以轻松上手。如果你是老将，它的速度足以满足你，高速范围的动力超过了MT09，但是很难充分享受骑行当中操控的乐趣。

速度上MT09不如Z900表现那么突出，但是，处于车重较轻的优势，在骑行过程当中轻松灵巧，急剧加速的转弯不会让人心慌。有趣的操控是Z900所不具备的，可以充分享受操控的乐趣。你可能会认为，这和技术有关，其实不然。由于车身轻巧，即使你不是骑行高手，它也易于操作，对于初学者也是如此。

川崎Z900是一种综合性能强劲的街车，MT-09需要一定水平才能发挥出极强的表现，结论就是。想在大街上享受MT-09！而更愿意骑Z900去远行。尽管两辆车各有所短，但仍然适合大众群体。

试驾当中Z900几乎没有意外表现，并且很安全。MT09具有鲜明的特性，并且更适合以中等转速运行，在高速弯道处MT09显得更加淡定从容。

Z900虽然可以从狭窄的车辙道路平稳地转向高速弯道，但是因为车重的原因总有那么一点让人不够尽兴，如果纯粹是速度，MT09就不是对手了。

后座载人

两台车都有优点和缺点。MT09急加速会造成乘客俯仰，因此后座乘客要小心，毕竟扭矩大师不是白叫的。两车的后排座椅都有较高的脚踏置，膝盖弯曲，因此长时间乘坐感觉有点绷紧。MT09后座的舒适性还行，Z900因为是分体式座椅，后排座椅又硬又小，因此舒适性不太好。两者均未配备乘客辅助手柄，隐藏式的后扶手总会让人有些担忧。

推车体验

雅马哈MT09因为车重较轻，手柄也很高，推车非常容易，川崎Z900的手柄稍低一些，但是对于大排量车型来说很容易，车重较重自然推起来要比MT09费劲一些。

发动机

雅马哈MT-09的845c水冷三缸发动机引入了YZF-R1的技术。最大功率84.6kW/10000rpm，最大扭矩87.4Nm/8500rpm。

川崎Z900的948cc水冷直列四缸发动机，也将Z1000的部分技术引入其中。最大功率86.3kW/9500rpm，最大扭矩95N·m/7700rpm。

仪表盘

MT09使用一个小的全LCD仪表，采用异形轮廓看起来比较个性，条形图为转速表，MT09的SP车型被赋予了高质量的负显液晶屏布局都相同。Z900在液晶面板上具有模拟转速表，档位显示在中间，可以从三种模式中选择。哪个好看纯属个人喜好。

座椅

MT09采用前后一体式座椅，它的形状大大缩小了油箱结合处的宽度，可能是由于座高太高的原因有意为之。MT09-SP座椅具有高品质的表皮，防滑的网状纹理和蓝色双针脚。而Z900是前后分体式，前排座椅上的座椅较宽，但是乘客座椅就非常鸡肋了。

避震

MT09和Z900均配有，φ41mm前倒叉和水平连杆式后单避震，MT09仅后避震可以预载调节，MT09的SP版本有完全可调的前后避震。Z900的前后避震均有，预载/回弹调节功能。

主要参数

售价

雅马哈MT09国内售价129,800元，川崎Z900国内售价106,600元，两台车的价格相差较大，但MT09的电子设备相对多一点。如果最新款的Z900在国内上市，相信两车的价格差距会进一步缩小。

建议

对于初学者，建议选择川崎Z900；对于摩托车老司机，建议选择MT09。